Prawdopodobnie zbyt późny początek wtrysku.

Prawdopodobnie miałeś przepustnice elektroniczną, a ktoś założył podciśnieniową - stąd brak odpowiedniej wtyczki i wężyka. Ta wtyczka w tle na zdjęciu (4 piny) prawdopodobnie jest do tej elektronicznej przepustnicy.

Podłączałem rozebrany N75 dowolnie i zawsze stalowa zwora była przyciągana. Wszystko na temat.

Niech kolega ricco ricco podłączy sobie najzwyklejszy przekaźnik DC 12V do akumulatora. Podłączy go raz tak raz tak( jeśli chodzi o polaryzację) i sprawdzi czy różne podłączenie przekaźnika (elektromagnesu) do prądu stałego(DC) ma jakiś wpływ na jego pracę
Pozdrawiam

Te podkładki pod wtryskiem oprócz uszczelnienia ochraniają końcówkę wtrysku przed przegrzaniem tzw. osłona termiczna wtrysku.

W klapie jest małe wycięcie przez które po jej zamknięciu część powietrza nadal trafia do silnika a reszta pochodzi z EGR. Z tego co widziałem są 2 rodzaje klap w silnikach SDI, tzn sterowane podciśnieniowo - jak mój i elektrycznie. Te elektryczne mogą nie mieć tego wycięcia a komputer odpowiednio b...

W SDI klapa jest zamknięta do ok 2000obr/min, powyżej tych obrotów się otwiera na max lub gdy jest potrzebne więcej powietrza przy większym obciążeniu silnika.

W ibizie żony SDI AQM klapa przy gaszeniu silnika się otwiera.

Można wlać olej do skrzyni przez czujnik od wstecznego.Sam u siebie kiedyś tak robiłem, ale przygotuj się że szybko tego nie zrobisz bo otwór pod czujnik jest małej średnicy.

Sygnał W jest wyprowadzony bezpośrednio z jednego z uzwojeń stojana.

U mnie podobny efekt jak jest ciepło to skrzypi pompa sprzęgła. Wymiana na nowy oryginał (SACHS) nic nie dała.

Wszystko co istotne masz w tej paczce.

Te ostatnie zdjęcia to łożysko wyciskowe - umieszczone na końcu skrzyni biegów (pod deklem z "5" )

Odkręć plastikowy korek w skrzyni a zobaczysz magiczne 0 i strzałkę wskazująca GMP. Powinien być ten znak pomiędzy tymi "języczkami"/