aku, rozrusznik, czujnik polozenia walka ...

nie robi sięczegoś takiego jak wymiana bloku bez wyjecia skrzyni, wyjezdzasz calym zespolem i tak tez montujesz, ewentualnie najpierw skrzynia potem reszta, silnik mozna ustalic po nr vin.
cena za wyjecie, przezbrojenie, wlozenie zalezy od robiacego i regionu.

wesol pisze: ↑

pt wrz 25, 2020 16:46

Troszkę głupie pytanie. Skoro wytarta jest krzywka to też nie dusi odpowiednio na pompke to logiczne że wydajność pompki też idzie mocno w dół.

z tym, że z mojego doświadczenia najczęściej i najbardziej wycierają się krzywki od szklanek niemniej wpływa to na korekcje pompek

masz czujnik poziomu oleju w misce? jesli tak to wypnij go i zobacz co i jak

tej na srodku czerwonej nie ruszaj, (na zdjeciu masz dwie na czerwono )

dokladnie, odkrecasz trzy sruby na klucz 13, zdejmujesz kolo i masz sruby mocujace pompe do loza.
blokada wchodzi w podstawe kola i obudowe pompy

zdrowy tdi na pompie powinien miec miedzy 28 a 32 bary kompresji 27 to juz jest slabo a 17 to kapilca, ciekawe jakim sprzetem mierzona byla kompresja... bo chinskie na szybkozlaczach sie nie nadaja do tego, testowalem 4 kpl i na kazdym w jednym silniku wychodzily inne wartosci.

masz rację, blokuje się ją po to, by miec pewnośc że wszystkie elementy rozrzadu sa na znakach (wałek wał i pompa) w przypadku AHF ASV ALH oraz AGR nie masz klina na kole pompy, masz kolo mocowane na 3 sruby i tylko je odkrecasz do wyjęcia pompy i niech Cie reką boska broni przed odkrecaniem głównej...

wesol pisze: ↑

pt cze 26, 2020 18:41

Okej. Zakładaj ponownie.

ok? ja bym je zmienil, i tak ma je na wierzchu

z obudowy filtra powietrza o ile dobrze pamietam wychodzi jeszcze rura w kierunku lampy

ja u siebie zakładałem pare lat temu Glyco, przy okazji wywalony DPF, EGR i chłodnica spalin, założone turbo z 2.0 BMM i soft, auto smiga bez problemu

może wałek sie wytarl, trzeba by zajrzec pod dekiel

belcho99 pisze: ↑

wt mar 31, 2020 23:23

Kładź BKD, na dzien dobry masz problem debilnej pompy oleju z głowy.

nie wiem zbytnio o co Ci chodzi ale w BKC i BLS pompa jest na lacuchu pędzona z walu

ja mam BLS i sobie chwale po eko kastracji. sprawdz czy przypadkiem walek nie zrobil sie okragly na krzywkach, bo to tez powoduje kiepska prace wtryskow. druga spraw czy kiedykolwiek byla robiona regulacja naciagu pompek. trzecia sprawa slaba kompresja tzn jaka? jakie wartosci? co do silnika, prakty...

w kwestii sprostowania, gdyby Ci ładowała ta turbina 3 bary to po pierwsze sama by odleciala, po drugie podnisłaby pewnie czapke.

2539mbar - 1009mbar atmosferycznego to masz ledwie 1.5 bar rzeczywistego doladowania, fakt że troche za dużo