nie ma to jak zalogować się na forum po 6 latach

odkop odkopem, ale te auta nadal jeżdżą i te na pasku i te hybrydy i mnóstwo elektrycznych.

audi a2, skoda fabia, ibiza one mają wspomaganie elektrohydrauliczne... https://9.allegroimg.com/s512/010ec9/bfb937a448f8a7157c651cdda629/POMPA-WSPOMAGANIA-KOYO-PO-REGENERACJI-SKODA-FABIA silnik elektryczny napędza pompę hydrauliczną współpracując przy tym z czujnikiem kąta skrętu daje to też możliw...

to jest podgrzewanie przez płyn chłodniczy automatycznego ssania, w środku powinien być oring uszczelniający. Jak wszystko ułożysz na miejscu po wymianie to można śmiało rozkładać. Poszukaj w internecie... https://www.justkampers.com.au/025-129-191-automatic-choke-unit-2e3-vw-t25-1900cc-watercooled-...

może kody błyskowe?

Nie wierzę że nikt nic nie wrzucił
od shinygarage.pl
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=ogAfol0 ... H&index=10[/youtube]

a możesz podać od czego jest ta "nowa pompa" wrzuć informację jaką pokazuje vcds z numerem czesci kodowaniem itp...

a nie można jej zakodować od nowa pod twoje nadwozie i wyposażenie?

kwiatton27 pisze:i remont silnika.

łał świetna porada...

Wymień przekaźnik nr 30 lub napraw ten który masz.

Potem ewentualnie szukaj usterki cewki lub czujnika obrotów. Jak je sprawdzić masz informacje na forum, dodatkowo w twoim przypadku sprawdź te elementy jeszcze przy ciepłym i zimnym silniku/aucie.

w takim razie co z sondą? manewr z cewką to dobry pomysł... tak samo jak z czujnikiem w aparacie zapłonowym Czy efekt słabego silnika jest jak jest zimny czy rozgrzany czy zawsze?. Gaz sobie odpuśc dopóki na benzynie nie zacznie pracować prawidłowo, dopiero wtedy ustawisz lpg. Uzupełnij profil, wted...

no tyle że z tyłu będzie raptem 24 mm większa tarcza... po 12 mm na stronę, efekt wizualny prawie nie dostrzegalny przy takim kole... a koszt dosyć duży są w ogóel większe hamowniki na tył w nowszych vagach? bo moja wiedza skończyła się na 256...

sygnał z Ecu to prostokąt z napięciem 5V (TTL) a ty żeby wzbudzić obrotek w MK2 musisz mieć sygnał 12V. Wpinając się na te zaciski ze śrubami, wpinasz się za modułem zapłonowym, czylii za wzmacniaczem który sygnały z ECU( z poziomem TTL ) wzmacnia żeby "odpalić" nimi cewki (napięcie 12V)... Robisz t...

z przykrością muszę stwierdzić, że w tej przeróbce z podanej strony nie wykorzystuje się oporników... a VCDS pokzauje Ci wyższe obroty powyżej 5500??

a co z sygnałem z ECU silnika? nie z cewek... Nie chcesz go wykorzystać?

Roxo pisze:Dzisiaj zrobiłem czyszczenie przepustnicy jednak nic nie pomogło :/

to jeszcze po czyszczeniu zrób adaptacje. Uporałeś się z nieszczelnym wydechem?