- to jest akurat dobrze, każdy mkII z silnikiem PN tak miał. te z gaźnikiem 2EE też?? #-o to co piszesz mialo miejsce w mkIII. W mkII zawsze wężyk szedł do chłodnicy, poza tym widać na zdjeciu, ze wężyk wchodzi w przerobiony czujnik od temperatury (zielony). Tak, jakby ktoś zdjął z czujnika wtyczke...

sylwek_j , odpuść sobie wtryski i tą resztę zasilania paliwem, bo problem jest w pierścieniach i uszczelnieniem między tłokiem a cylindrem jak napisał Paweł Marek . Jak jest słabe sprężanie to nie ma dobrej mieszanki i paliwo nie spala się w całości, to co nie spłonie leje się po ścianie w dół siln...

tak też mnie interesuje ta rurka, ale ona zapewne jest do zbiornika wyrównawczego... w niektórych był cienki wężyk od chłodnicy, a w niektórych z tego króćca plastikowego wychodził ten przewód, a w innych wąż gruby do chłodnicy miał taką "odnogę" cienką do zbiorniczka... hmmm a co do drugiego zdjęci...

zerknij Jeszce na to co opisałem powyżej i daj znać... a co do smrodu to możesz mówiąc brutalnie, obwąchać alternator, jeśli jest spalone jakieś uzwojenie to na pewno poczujesz...

a co do mostka rzadko to się zdarza... częściej regulator szczotki i pierścienie na wirniku...

no wlasnie mam razem z cewka , cewka polokragla tak jak wczesniej byla ale to coś nie tak... albo masz samą cewkę która wygląda jak ta: http://www.czesci.v10.pl/cewka,zaplonow ... 88343.html zamontowana na środku komory silnika na ścianie grodziowej; i moduł zapłonowy podobny (nie ten bo innego tak...

jeśli dobrze rozumuję to silnik PN z gaźnikiem Pierburg 2e2?? czy w ogóle da się zrobić taki manewr z przekładaniem aparatu podciśnieniowego, na aparat z czujnikiem Halla?? przecież do Halla musi być wejście w sterowniku silnika, bo przecież sterownik musi zmieniać kąt wyprzedzenia zapłonu względem ...

Podejżewam, ze skoro alternato 'wytwarza' prąd trójfazowy to może jedna faza sie przepaliła. trójfazowe i owszem ale wewnętrznie prostowane przez 6 diodowy mostek prostowniczy. Napisz jaki alternator dokładnie (czy bosch czy motorola czy cos innego) Co mnie jeszcze zaniepokoiło to koło pasowe przy ...

czy sprawdziłeś to co pisaliśmy wcześniej?? świece całe wysokie napięcie i kolejność zapłonu??

czujnik położenia wału... hmmm to tylko ten który jest w aparacie zapłonowym, u mnie sprawny na 100% łatwy do sprawdzenia... nie to. ja raczej obstawiam zasilanie silnika -paliwo powietrze. [ Dodano : 15-02-09, 12:04 ] Druga możliwośc reduktor gazu nie szczelny i pali na dwóch paliwach,zakręc gaz i ...

Zico63b, wygląda na to że miałeś rację...

BzyTek i marcin 78, mają rację, moje zdanie jest podobne... Zmień kopułkę i palec (niskie koszta w granicach 30pln za komplet), jak to nie pomoże to następne w kolei są świece i kable WN. Powinno pomóc, bo jeśli jest paliwo i dopływ powietrza to brakuje tylko odpowiedniej iskry żeby to zapalić...

miś fazi, musze zapamiętać... idąc tym tokiem, jak podłączysz odwrotnie żarówkę stopu to będzie świecić jak będziesz przyspieszał tak??

panowie no nie myślałem że kiedyś to znów zobaczę... 39 sekunda to tico to ja osobiście miałem nieprzyjemność widywać na co dzień, mało tego, znałem właściciela... to terenowe tico było prowadzone przez niego w rękawiczkach skórzanych.... AUTENTYK oczywiście Tico Twin POwer (elpidżi) :D jedno co mus...

jak otworzysz drzwi masz na wysokości klamki śrubę na śrubokręt krzyżowy (na płaszczyźnie drzwi do których przymocowany jest zamek, w małej wnęce...) odkręcasz ją. Zdejmujesz zaślepkę ozdobną z klamki (chrom, czarną lub kolor w zależności od wersji i gustu :)) delikatnie podważając wkrętaczkiem od s...