ten czarny z białym wygląda jak kabel ekranowany... czyli kabel od sondy lambda. Ekran zostaw podłączony do masy tak jak jest na pokrywie a do czarnego dopnij czarny z sondy (swoją drogą ten odcinek do sondy również mógłby być/powinien być ekranowany) Żółty i niebieski wytnij bo to kable od centralk...

jak się zrobi z tyłu większe to by wypadało przód wzmocnić... żeby się nie ukrzywdzić przy pierwszym hamowaniu... dodatkowo do tarczy 256 na tył jest większy tłoczek - ma 38mm. Na przodzie w Cuprze albo jakiejś S3 czy TT to z przodu minimum 312mm... Huberto203 , jak u CIebie co Ty tam masz założone ...

mat333kow pisze:jeśli podłącze grube kable pod prąd to cały czas się kręci silnik wspomagania

ale to znaczy że kierownica skręca cały czas w jedną stronę? a co z resztą? plusem po stacyjce i sygnałem od prędkości/obrotów? Czy jesteś pewny że układ tego wspomagania jest sprawny?

Tylko co ja jeszcze do tego potrzebuje. dwa grube to zasilanie z akumulatora plus i masa przez bezpiecznik duży... jakiś 30-50A, te cieńsze mniejsze zaciski to plus po kluczyku, kontrolka w liczniku od wspomagania, złącze diagnostyczne i czujnik prędkości... potrzebujesz jeszcze zamontować to w auc...

no nie jest to forum opla , pewnie dlatego... Na początku sądziłem że opelek ma pompę elektryczno hydrauliczną jak np w polo albo w fabiach i magiel normalny hydrauliczny, a tu taki bajer prądożerny :D dwa grube to zasilanie z akumulatora plus i masa przez bezpiecznik duży... jakiś 30-50A, te cieńsz...

jhosef pisze:Kupiłem Yousa - mają bardzo dobre opinie wśród motocyklistów

obstawiam bardziej Yuasa...

a co masz z tego orła? pompę ze zbiornikiem? jakaś przekładnia czujniki cokolwiek? A nie można założyć coś takiego jak było w mk1 bez rzeźby? pompa za groszę do kupienia, dłuższy pasek i magiel...

sprawdź woltomierzem czy faktycznie występują problemy z ładowaniem. Ale myślę, że regulator i/lub alternator do naprawy.

podłącz komputer i popatrz na błędy zapisane w sterowniku silnika. Uporaj się z benzyną najpierw potem dopiero pomyśl o lpg...

dobrze byłoby podłączyć się pod sterownik i poczytać o co mu chodzi, ale powyższa sugestia wydaje się być prawidłowa, stara ta instalacja?

a rozrząd i zapłon ok?

czujnik jest jednakowy w tych aparatach.. tylko jeden założony na płytce ruchomej drugi na stałe... do odpalenia auta spokojnie da się je zamienić... oczywiście jeśli przyczyną jest ten czujnik...

na wtyczce na skrajnych plus i minus 12V na środkowym podczas obracania aparatu pojawia się +5V... taki sam powinien byc hall, tylko nie pamietam jak jest z aparatem, czy ma jedno wcięcie czy cztery...

marcin7x5, zgadza się, masz rację, w instrukcji od 630-730 rpm...