Sporo roboty jest, bo flanszę trzeba dorobić, od razu wyrzucałem kata, chłodnice spalin i EGR, z rurami się dużo grzebie
O koszty to pytaj Roberta w Tune-Up, ba każdy negocjuje co może

Dzisiaj byłem zważyć auto i ze mną w środku i 3/4 baku - 1700kg
podczas hamowania miało jakieś 1900-1950kg, a założenie było 2000kg
więc 2-3% wyniki zawyżone, ale to i tak banana nie wyłącza

po korekcie - 162KM/335Nm
dla mnie tu już final stage

cos malo niuta po programie, lepiej bylo zrobic plaskie 300 nm od 2 tys... bo cos pózno cokolwiek sie tam dzieje. Tak jak by bylo BigT. a co do napedu, to juz lepiej przyciskiem spiac na stałe, niz odłączać... chyba ze chcesz szpanowac pod remizami :rotfl: a jak juz chcesz odlaczyc tyl, to wyjmij b...

czytajcie, a nie czepiajcie się, chcę mieć możliwość odłączania napędu guzikiem jak zechcę

zgodnie z obietnicą

Po co kupować takie auto, by później wyłączać napęd? auto waży 250kg więcej niż "cywilna" wersja Octavii 2, więc o zerwaniu kapcia mogę pomarzyć lub pośnić a jak wyłączę...... to napiera inaczej, będę się czuł jak zwykły ośkowiec buja troszkę na zakrętach, ale trakcja nadrabia i jest niezły fun :gr...

MODEL : Octavia 2 2006 Combi, 4x4 Adventure SILNIK : 1,9 TDi BKC - program by Zoltar UKŁAD DOLOTOWY : turbina ARL by TuneUp UKŁAD WYDECHOWY : seria + wywalone( katalizator, chłodnica spalin, EGR) ELEKTRONIKA : maxidot, kierownica multi, klima 2-strefowa, ESP, tempomat, parktronik tył, dogrzewanie e...

Patatay, zapukaj może coś poradzimy