witam ... mam problem jak w temacie ... odpalilem samochód na jakies 10 min rozgrzał się i zgasiłem .. ponownie chciałem go odpalić ale już nie zaskoczył .... wykreciłem świecę by sprawdzić iskrę .. ale jej nie było .. podmieniałem cewkę na nową ... wymieniłem kopułkę .. palec .. przewód od cewki do...

nie ta jak mk III ale podobna ..... nie ma kostki tylko wsówki

wiem, że nie jest ona orginalna ... była wymieniana na taką ... a jak ją zdjąłem to nie zaznaczyłem który przewód jest do czego i stad te moje pytanie

u mnie są inne kolory cewkę mam kwadratową ... mam prośbę jeśli ktoś ma taką samą to proszę o odpowiedź ...

witam ! mam prośbe czy ktoś moglby zajrzec pod maske i zobaczyc jak są podłączone przewody do cewki w golfie mk II 1.8 rp cewka jest kwadratowa .... najlepiej wypisac kolorami albo jesli ktos ma możliwosc to prosze o zdjecie ...... pozdrawiam

hehe oka !! myslalem ze co jakis czas je sie usuwa !!

RobertP pisze:a co było ????

rozerbałem skrzynke od bezpieczników i główny prądowy gruby kabel zwarł się z czerwonym z czarną linią czyli to chyba ten 12 V po stacyjce i to cały problem... przypaliła się wtyczka w skrzynce poprostu ! udało mi się uniknąć wizyty u elektryka

juz sobie poradziłem temat do kasacji !

1) sprawdz zarowke od podswietlenia pokretla regulatora wysokosci swiatel o ilke jest blush po wlaczeniu zaplonu ma sie swiecic. Po wylaczeniu zaplonu być możę zgasnie zarowka i silnik - bo to ten wyłącznik świateł tak świruje często....... 2) jeśli masz alarm - to może problemik... tzn alarm odcina...

u mnie bylo podobnie tzn. jak wyjolem kluczyk wszystko dzialalo jakby byl zalaczony zaplon :satan: okazalo sie ze mial zwarcie wlacznik do swiatel, sprobuj odpiac kostke od niego i zobaczysz....... powodzenia nie tędy droga..... próbowałem ale nic to nie daje ogólnie rzecz biorąc odłączałem już chy...

oporem mu to szło i nieregularnie, wymień tulejki te w rozruszniku i tą w skrzyni ! do tego sprawdz szczotki [ Dodano : Pon Gru 25, 2006 17:20 ] a tak wogule to sprawdź ładowanie aku ... powinno być w okolicach 14 V zarówno przy wyłączonych odbiornikach jak i przy włączonych nie powinno być duzej r...

jeśli katalizator jest w dobrej kondycji to go lepiej zostaw.... a jeśli chodzi o strumiennice to wogule daj sobie spokój ..... to jest maszynka do pieniędzy dla tych którzy to sprzedają ... pozdr.

Paweł Marek pisze:ogólnie śmieszna sprawa

dla mnie niestety nie !
ale wogule bardzo dziwna i niespotykana jak dla mnie !
może jest na forum ktoś kto miał podobny przypadek !
pomocy

Paweł Marek pisze:nie wiem czy sam dasz radę.

tez nie jestem tego pewien... odlaczalem wszystkie bezpieczniki i przekazniki i dalej sie pala kontrolki wiec poprostu nie wiem co robic ps. punkcik juz przyznałem...