Sprawdź czy o to chodzi?
1J0511533B lewa
1J0511534B prawa

od 1900 obrotów jest spore przeładowanie, n75 wysterowany prawie max a ciśnienie spada dopiero przy ponad 3000.

Geometria w turbo do sprawdzenia.

Miałem podobnie w passacie i okazało się że kostka stacyjki. Po kilku dniach padła całkiem bo już nawet nie kręcił rozrusznik.

Na forum t4 jest opisany problem stukającej pompy.

Co to za przepływomierz jest wsadzony bo jeżeli napięcia są na wtyczce to raczej mało prawdopodobne że wiązka a bardziej jednak przepływomierz. Najlepiej jakbyś znalazł kogoś z dobrym i podmienił na chwile

Jak dobrze pamiętam to koło napędowe pompy jest mocowane doczołowo i nic nie trzeba zbijać. Ja też ustawiałem kołem i jest to do zrobienia, tak też było napisane w instrukcji.

Moim zdanie to nie jest ten wąż bo z zawleczką idą do chłodnicy i jest jeszcze wyjście na ten cienki wężyk do zbiornika wyrównawczego.

Jak tłoczek jest skorodowany to kompresorem życzę powodzenia.

Luzujesz przewód hamulcowy żeby się z nim później nie siłować i lekko dokręcasz,odkręcasz zacisk i na zdjętym zacisku naciskasz tyle razy hamulec aby się tłoczek wysunął i już możesz wziąć go na stół. Po zdjęciu zacisku proponuje wcisnąć hamulec i zablokować go jakimś kijem o fotel to wtedy płyn nie...

Przepływomierz mało mierzy

Podłącz komputer bo pewnie siedzi przepływomierz A Ty szukasz w ciemno.

Do wymiany osłony musisz tłoczek wyjąć całkiem

Miałem taką sytuację w passacie i doszedłem do tego że jak w tylnych lampkach miałem ustawione na 0 to delikatnie się świeciło A jak mam ustawione wszystkie światełka na świecenie po otwarciu to wszystko działa