Ma DPFa na 100% chyba że ktoś go wykastrował :bajer: Zapytaj właściciela czy był na akcji serwisowej pompowtrysków, bo była akcja serwisowa na te pompki simensa Akcja serwisowa już się zakończyła a jeżeli pompki nie były wymienione to w krótkim okresie czasu może być z nimi problem... I czy ma dowod...

Rozbierałem fotele od Jetty GLI a to są takie same fotele co w GTI czy R32 i powiem wam, że wymienić matę grzewczą w tym fotelu to nie takie proste... maty są wszyte w tapicerkę, nie bez powodu w ASO cena jest taka a nie inna. Nie mówię że się nie da ale bez tapicera się nie obejdzie. MK5 R32 ma faj...

Jak zaworki spotkają się z tłokami to zawsze jest problem z wyjęciem popychaczy. Jedyny sposób na wyjęcie takich popychaczy to przyspawanie np. kawałka śruby i wtedy szarpiąc za śrubę wychodzą. Można też pomóc sobie młotkiem bezwładnościowym. A najlepiej za zawieź głowicę do warsztatu specjalizujące...

To nie oryginalny GTD ale ma coś co się zwie 4Motion co czasami daje więcej frajdy niż GTD Co do zderzaków to mogły być zmienione przez poprzedniego właściciela dla samego wyglądu. Handlarze zazwyczaj jak kupią uszkodzone auto to naprawiają najtaniej jak się da. A zderzaki z GTD swoje kosztują. Oczy...

koko887 pisze:Ale że jest opóźniony?

Jest zdecydowanie za późny

koko887 pisze:Przed moją poprawą była wartość 28

Więc był za późny a Ty jeszcze gorzej opóźniłeś, nie patrz na linie tylko ustaw w BS kąt w okolice 50 jednostek.

Ustaw kąt wtrysku na początek.

Teraz widać różnicę, przepływomierz mierzy prawidłowo, ten co zawyża wartości może być rozwiercony.
Mimo tego że poprzednia przepływka zawyża to jeżeli dolot jest szczelny nie powinien powodować większego spalania.
Co do mocy to może kolega ma jakiegoś wiruska wgranego i o tym nie wie

Dokładnie
Żaden schemat Ci nie pomoże, musisz się przejechać na diagnostykę
możliwe że trzeba tylko skasować błąd w sterowniku.

W logach poza zawyżonymi wartościami z przepływomierza, wszystko ok. Doładowanie jest od 1700rpm powinien jechać z dołu dobrze. Sprawdź czy ktoś nie zrobił dziury w wkładzie przepływomierza bo za dużo on mierzy zwłaszcza na górze jeżeli jest ok to nadal bym szukał nieszczelności w dolocie. Miałem ta...

Sprawdź cały układ dolotowy czy nie ma gdzieś dziury, bo wartości z przepływomierza na to wskazują.
Logujesz od 1700rpm nie wiadomo co się na dole dzieje, po za lekkim niedoładowaniem od 3000rpm i zawyżonymi wartościami z przepływomierza nic więcej nie widać.

Te spalanie to z komputera odczytałeś? czy to rzeczywiste mierzone z tankowań?
Zapewne kąt synchronizacji wałka delikatnie inaczej ustawiony.

Potwierdzam pasuje P&P

Pompka wstępna w pompie wtryskowej zastana, żeby ją zreanimować trzeba ją wyjąć, rozebrać w mak, wszystko wyczyścić, złożyć, wyregulować i wtedy powinna zagadać.
Generalnie sprawa dość skomplikowana jeżeli nigdy pompy nie rozbierałeś.

Jak bipy są po 100 to już wiesz gdzie problem jest.