Wrzucasz 5 bieg i przepychasz auto, rozbieranie przodu to nie jest doby pomysł.
Jeżeli będziesz papierkiem szlifować gniazda to nie mniejszym niż 400 i później dokładnie oczyść np zmywaczem do hamulców oraz odciągnij paliwo z tłoków.

Trochę obrzygane ropą jest miejsce wylotu tego czegoś, więc zastanawiam się czy wszystko jest ok... Jak jest obrzygane to znaczy że oging na mechaniźmie LDA puszcza paliwo. A jak stoi dłużej to zaciąga powietrze i paliwo z pompy cofa się do zbiornika. Jest na forum foto-porada jak to naprawić poczy...

Jaka dawka paliwa ustawiona?
Przy 3400 masz spore niedoładowanie 200mbar

Ja bym szukał 1.6MPI +LPG jak typowo do miasta. FSI będzie przepalać sporo benzyny a instalacja LPG do takiego silnika sporo kosztuje i jest kłopotliwa.

Audi 80 B3 lub Audi 100 C4 do 94r.
Takie same były też w Audi B4 Coupe

Sprawdź czy silentblok wahacza jest dobrze dokrecony.
Chodzi mi o ten alminiowo gumowy na dole mocowany na trzy śruby.
U mnie kiedyś był słabo dokrecony i były trzaski i stuki przy manewrach na parkingu, a w czasie jazdy cisza.

Sprawdziłem teraz jeszcze raz w ETCE i tych łączników jest w sumie 3 rodzaje: 1J0941285C 1J0941285B oraz 8N0941285
Łączniki nie są kosmicznie drogie około 160zł w ASO
A za czujnik w ASO po rabacie zapłaciłem 550zł więc drogo...

Ostatnio wymieniałam taki czujnik w VRS
Czujnik masz teraz dobrze zamontowany, dźwignia po właściwej stronie.
Lecz łącznik jest chyba zły zamontowany e ETCE są dwa numery tego łącznika 1J0941285C oraz 1J0941285B

Paliwem jest podlany konkretnie skoro dymi, boost natomiast pewnie ruszony niewiele ze względu na mało wydajne turbo.
Wykres ogólnie nie jest zły bo max moment przy 2660 a nie na samym dole.
Aby nie dymił trzeba zdjęć trochę tego momentu, albo dać większe turbo i podkręcić boosta.

Bip na minusie wcale nie oznacza że pompki padaja
Bardziej czytelny byłby log grupy 013 zrobiony przy różnych prędkościach obrotowych.

W zamieszczonych logach wydaje się być wszystko ok.

KluKoks pisze:needved czyli nie przeczytałeś posta z linku

przeczytałem nic tam nie ma o wałkach w BKD bo ich VW nie montował do BKD
Cały temat jest o różnicach pomiędzy BMM a BKP

KluKoks pisze:a może te drgania to brak wałków wyrównoważających?

W BKD nie ma żadnych wałków, taka sama pompa oleju jak w 1.9 napędzana łańcuchem.!!!

Sprawdź tą dolną łapę/ poduszkę silnika. Często ta duża guma na tej łapie jest w tragicznym stanie

Tył klocki takie same, zacisków są dwa rodzaje: z tłokiem 38mm oraz 41mm z czego np: MKV GTI ma z tyłu 38mm a Audi A3 2.0TFSI Quattro ma 41mm. W moim golfie 4motion też z tyłu są 41mm. Generalnie jeżeli masz z tyłu zaciski z tłokami 38mm to takie muszą zostać. Jarzma tył do zmiany jeżeli chcesz 282m...