a w czym jest problem?
po co to mierzyć
plastik wygląda na nowy i raczej zamontowany jest poprawnie
głębiej nie wejdzie ma ogranicznik na metalowej rurce

do około -20 stopni żadnych problemów - tylko oczywiście kopcił i trochę się telepał powyżej -20 stopni najlepiej robić przerwy między odpalaniem max 8 godzin wtedy palił od razu za pierwszym zakręceniem, jak dłużej to za 2 - 3 razem odpalał i trzeba było dłużej kręcić bo bulgotał i obroty przez ki...

myślę że taką samą ma wytrzymałość skoro są pod tym samym numerem
ja założyłem od vr6 i też nie jest takie twarde jak się spodziewałem ponieważ jest to zestaw g60/vr6 i różnica jest tylko w tarczy

najlepiej oddać je no osiowanie wtedy masz pewność że jest ok

ja mogę
polecić tą firme
jedna z lepszych w wawie
site.scrollproducts.com/

Serwis i Naprawa Turbosprężarek ScrollProducts
-Naprawa
-Hybrydy
-Części
-Skup

ul Aleja Prymasa Tysiąclecia 76b I piętro
01-424 Warszawa
Tel . 798 630 655 / 22 610 25 37

jak się nie mylę to według katalogów sprzęgło w ahu jest takie samo jak g60
ja sam kupiłem zestaw od vr6 a wysprzęglika nie zmieniałem także jak nie leci to nie ma sensu go wymieniać

lg1984 pisze:I mówił jeszcze coś o tym, że nawet jak kontrolka zgaśnie to świece nadal grzeją, aż do tego pyknięcia... ale pewnie coś mu się pomieszało
Dzięki Michał_1977

świece grzeją dłurzej ale do odpalania masz kontrolkę

indigo1975 pisze:niby czemu? moze skomplikowanie to opisalem ale auto odpala mi na dotyk.

bo to co opisałeś jest nie do zrozumienia

to jakim cudem warzyłem swojego golfa3 tdi kombi i wyszło 1380
3/4 zbiornika paliwa

ja ustawialem tak - znak na kole zamachowym piasta pompy zablokowana i wal rozrzadu zablokowany na tym tylnym nacieciu i jak naciaglem pasek i wszystko sprawdzilem to wkrecilem zegar wlozylem blokade pompy i odkrecilem 3sruby kola pompy nastepnie krecilem walem pompy do tylu az zegar 0 pokazal i us...

maki.pioterk, turbo do wyjęcia i czyszczenie zmiennej geometrii
i nie kręć ani ogranicznikiem ani sztangą

pompe ustawilem na zegar ,wykrecilem czujnik i ustawilem i jak ustawilem na 1mm to wyszlo ze kolek w piascie idealnie pasuje,wychodzi na to ze kąt jest ustawiony fabrycznie i tylko ustawienie bardzodopasowanym kolkiem wystarczy aja myślałem że kąt ustawia się zegarem i patrzy na znak na kole zamach...

slawko333 pisze:wlasnie chodzi tylko o sam podglad, wiadomo to nie tdi, ale samo sprawdzenie i skorygowanie kata to bardzo duzo jak na aaz

ani nie sprawdzisz ani nie ustawisz

ja mam 96r i mam znaczek silnika ale to nie istotne , jak już połączysz się vagiem to daj znać co w tym modelu można regulować przez interfejs