zrób porządnie logi 1+4 i 3+11 od 1000 rpm do 4200 będzie więcej widać
a przede wszystkim rozgrzej silnik min 80 stopni

dla porównania wrzucam ci logi 90 słabo jeżdżącej http://vaglog.rtnet.pl/krzysztof.ujazdowski_65018.html" onclick="window.open(this.href);return false; http://vaglog.rtnet.pl/krzysztof.ujazdowski_65019.html" onclick="window.open(this.href);return false; :crazy: i po wymianie przepływomierza na inny ...

ja po zmianie tłoka i głowiczki z 10 na 11 miałem problem korekcjami i na zimnym było od 3 do -3 wymiana filtra paliwa pomogła

[quote="JABcok20"]Podmieniony nastawnik, zero reakcji jedzie tak samo. Problem musi leżeć w pompie. Na zimnym silniku kopci i nierówno pracuje jakby wtryski lały a są sprawdzone, korekcje na wtryskach na zimnym bardzo wysokie zwłaszcza na jednym około 2,5-3. po 3 minutach pracuje lepiej. a powietrza...

kolego MichalHadyk miałem podobny problem co u ciebie. rano chwile telepał u mnie było to powietrze w przewodzie paliwowym przed pompą wtryskową .