u mnie jest w kacie i orginalnie tez tak jest w pf po odłaczeniu sady nie zauwazyłem problemow z wiekszym falowaniem silnika ale w sobote bede zakładał sonde z zachowanie wszystkiego zeby było jak najbardziej orginalnie a nie jakies tam lutowania kabelkow do sondy bo słyszałem ze polutowaniu cos tam...

gdzies widziałem taki opis na angielskiej stronce opis jak go regulowac ale niestety niemam linka :crazy: wiem ze po rozebranu tej puszeczki znaczy sie sciagniecu tego plastkia jest tam taki jak by potecjometr mozna przeczyscic ta bieznie po ktorej on chodzi wyciera sie on ale jak juz jest wytarta t...

lepszy 7500 naładniej z nich wyglada ma super podswietlanie klawiszy na mocno czerwony

przeciez sonda w pf-e jest w kacie wiec jak usunołes kata to pewnie sonde tez chyba ze ktos zrobił gwint w dolocie i ja tam wkrecił

ta cena chyba z kosmosu 3 lata temu to bys go moze sprzedał za tyle

Misza pisze:wez 5700, ja mam model 5500 i jest git
dopiero od modeli 5500 jest sterowanie sub z radia
osobiscie bym wolal 5600 bo jest ładniejszy

ta zgadzam sie 5600 jest ładnijszy a dokładniej 5630 ktory ma czerwone podswietlanie klawiszy

tak istnieje pojedz na stacje diagnostyczna i niech ci wrzuca tylna bele na szarpaki odrazu ci wykarze

szkoda kasy na strumienice a tak po za tym to popatzr był juz ten temat poruszany

prosba do admina temat juz był poruszany
tzra go zamknac

w pasacie 1.6 benzynie altek jest 75amper a w dieslu 1.9 jest bodajze 90 wiec ładowanie bedzie troszke słabsze
ale jezeli pasuja łapy to bedzie działał

pewnie tulejki do wymiany bo widze ze pobiera za duzo pradu

około 50 zł strona mowie około bo roznie biora

max predkos według danych fabrycznych golfa 3 2.0 16 v 215km/h

pewnie tuleje metalowo gumowe tzra wymienic roboty troszke jest ale jak sie ma odpowiednie narzedzia to nic trudnego

BestIa2 pisze:to i ja zapodam delikatna glebe

przeciez to nie jezdzi :green_fuck:

to szura poz asfalcie oczywiscie niemieckim bo po polskim to by sie gdzies zawiesił