Usterka prawdopodobnie związana z jakimś podzespołem elektryki. Zrób skan, powinno pokazać który to element.

Jaki masz silnik?

W silniku 1,6 SR testowałem już różne konfiguracje. Jeśli chodzi o świece to najlepiej sprawowały i sprawują się ORI. W serwisie po nr VIN ci dobiorą. Różnica w cenie między zamiennikami a oryginalnymi z nóg nie zwala. Co do kabli zamienników nie wypowiadam się bo córka bez najmniejszych problemów j...

Zacznij od wyczyszczenia przepustnicy i EGR`a,

Kontrolkę poduszki skasujesz tylko komputerem diagnostycznym (VCDS lub inny)

Tak jak kolega wyżej napisał. Demontujesz klamkę, odkręcasz śruby dookoła poszycia (od wewnętrznej strony) i ściągasz poszycie. Nie trzeba nawet demontować lusterka.

Odstająca klamka jest wynikiem niewłaściwego demontażu a właściwie montażu bębenka zamka. Chodzi o to, aby podczas odkręcania/dokręcania śruby mocującej pierścień zabezpieczający bębenek, klamka była cały czas odciągnięta. Wówczas bez znaczenia jest czy linka będzie napięta czy luźna. Klamka i tak b...

Da się przełożyć, ćwiczyłem to już wielokrotnie. Każda zapadka ma swój numer odpowiadający głębokości wycięcia. Powkładaj w takiej samej kolejności i tą samą stroną jak były w starym bębenku. Na you tube znajdziesz manual jak rozłożyć ten mechanizm. Zanim zabierzesz się do rozkładania, spróbuj całoś...

Jeżeli po wstrzyknięciu niewielkiej ilości oleju, tylko do tego cylindra, ciśnienie będzie miało wartość bardzo zbliżoną albo wręcz nominalną, to duże prawdopodobieństwo że należy tam szukać przyczyny (możliwe pierścienie), jeżeli jednak ciśnienie nie wzrośnie to raczej głowica. Tak czy tak głowica ...

Jak pisał kol. "Baryła" na obudowie skrzyni (dokł. sprzęgła), patrząc z góry jest okrągła plastikowa zaślepka. Wykręcasz i wtedy zobaczysz znaki - nacięta kreska na kole zamachowym powinna pokrywać się z czymś w rodzaju strzałki wystającym z korpusu skrzyni. U mnie zaślepka jest w kolorze zielonym, ...

prefix może mylić ale chodzi o autko mojej córki - Golf IV 1,6SR.
Siłownik sprzęgła sprawdzałem wizualnie, na zewnątrz był suchy a obydwa zaciski tylne regenerowałem (polerka tłoczka, uszczelki, osłona p.kurzowa).

Sprawdź prowadnice zacisku hamulcowego czy mają posuw. Często są zabrudzone, wręcz zardzewiałe i powodują że zacisk nie pracuje symetrycznie. Prowadnice osadzone są w jarzmie i zwykle mało który mechanik sprawdza ich stan.

Wyskoczył mi, prawie jednocześnie, błąd pompy ABS i kontrolka niskiego poziomu płynu hamulcowego. Rzeczywiście płyn ze zbiorniczka "wyparował". Wymieniłem pompę ABS i przy okazji zregenerowałem tylne zaciski. Hamulce wróciły i wszystko wydawało się w porządku. Dodam, że dosyć gruntownie przejrzałem ...

papier 2000 wodny, następnie przepolerować (małą powierzchnię da się nawet ręcznie).