a jak sie sprawa miewa z głośnością?szumami?
Ogolnie własnie brałem pod uwage twingo albo polo.

Jak sprawa wygląda w mkIII? Ma ktoś taki dach zamontowany? Generalnie myślę na elektrycznym (z czego dokupić?) żeby go później podpiąć pod moduł komfortu aby było domykanie po zamknięciu auta. Gdzieś czytałem, że pasuje z mazdy 121 z tego co patrzyłem on jest troszkę inaczej wyprofilowany Macie jaki...

kolego jeśli opisywać samochód masz dział odpowiedni do tego...
Jeśli masz tyle przejechane gratki dla Ciebie cieszy nas to.
Co do motoru jezdziłem i srednio to chodzi moje odczucia.
btw.Jesli dajesz filmik przyjmij i krytykę, piszesz jak dzieciak opanuj sie chłopie
Pozdro

Pełna profeska:) U nas nie brakuje takich fachowców tylko każdy wydziwia jak słyszy cenę, pewnie ten zakład tylko naprawia w ten sposób samochody wiec dlatego jest tak a nie inaczej. Btw. Sami uczymy zakłady blacharskie, gdyby klient powiedział chce nowy bok byłby nowy bok, w końcu klient nasz pan:P...

Po co ten opis? Jesli chcesz pokazać auto sa inne działy... co do przebiegu hmm 125tyś a ktoś kierownice obszywał...kłóciłbym sie z tym przebiegiem. Gleby brak, lampy kicha, wydech a'la mugen też kicha. ogólnie jak przebieg org to dobra bora. Czy 2.0 jest słusznym silnikiem? Słaby napewno i mało pop...

Całkiem możliwe, ze to czujnik temp. A podpinałeś do vaga?

U mnie tak samo idzie masa od cewki. Jak ja załozyłem kiedyś zamiennik cewki do g60 to od 3tys szarpalo nim i wogole odrazu kupilem uzywana ori.
Rudy Hiszpan', Zawsze zaczynaj naprawę od Vaga

Myślę, że cewke lepiej wyminic na ori nawet uzywana bo chinska to ....
Kompresja w abf 13.5 to bardzo dobra kompresja.
Podepnij pod vaga i też powinno coś wyjść

W sumie prawda miałem Mk4 na serii i często ocierałem przy zjazdach przednim zderzakiem...
Zamiast Air może dobrego kita takiego -60mm koszt dużo mniejszy:)
Powodzenia w modach

Filmik pierwsza klasa:)
Ale Koza straszna...I pod słońcem widać umazane szybki:P

Pytaniem jest w ile celujesz? bo Jeśli to jest 200ps to lepiej zrobić to bez kompresora. Co do Etona nie wiem czy nie wolałbym G-loadrera np: z ITB Napisz w jaka moc celujesz? Ile masz na to pieniędzy? Jakie masz możliwości/umiejętności(co możesz zrobić sam a co nie) Tak naprawdę temat był już wałko...

Na pierwszy ogień zmierz kompresje na cylindrach, później możesz wybrać się na hamownie jak będzie wynik 150-160ps można się brać za kompresor.
Jak sie to mówi zdrowy ABF musi mieć troszkę ponad serie czyli 150ps
Co do dołu ABF nie ma takiej tragedi

0.4 Bar na kompresorze ja myślę ze nie warte zachodu.
Lepiej zrobić z wydechem, głowica, dolot, wałki i celować w 190-200ps a w późniejszym czasie pomyśleć na kompresorem albo turbo.
A Jeśli faktycznie kompresor na start to sprawdził bym czy silnik jest zdrowy.

" onclick="window.open(this.href);return false;
Nie wiem czy było ale przypadkiem natrafiłem na takie cudo:)