toffic pisze:Jeśli myślisz, ze przez planowanie dodasz coś mocy w 16V to jesteś w błędzie, to nie F126p

Ja tak nie myśle Musze liznąć głowe bo uszczelka mi padła

Uszczelke kupiłem Goetze...... Głowa nie była nigdy zrzucana, na starej uszczelce były jeszcze znaczki VW/Audi :bajer: Za planowanie koleś chce około 80pln, do tego za zrzucenie zaworów, frezowanie gniazd, obróbke zaworu i docieranie, wymiana uszczelniaczy(kupione przeze mnie) po 20pln od zaworu... ...

:bigok: Jak zmierzyć czy głowice można jeszcze liznąć? Słyszałem kiedyś o mierrzeniu przez jakiś otwór, suwmiarką...Ale nie pamiętam gdzie to było;/ Do planowania trzeba ściągać zawory ssące? wałka nie ściągałem jeszcze ale jakoś niechętnie są teraz zamknięte, wystają ponad płaszczyzne głowicy :baje...

Marszall pisze:Powiedzcie moze to jakoś negatywnie wpłynąć na prace jednostki wolnossacej?

Pracować może normalnie, ale jednak stopień sprężania na jednym garnku spada, co za tym idzie pozostałe trzy muszą to nadrobić..Pewnie coś na mocy przez to ubyło;)

No tak, bo TDI najlepsze

Soft w sumie "gotowiec" od GTO

Jak optymalnie ustawić COpot w KR z Digim?
Ustawione było na 550ohm, przed odcinką występowało szarpanie
Dałem na 600 i jest lepiej, ale dalej to nie to..
Oczywiście wartość mierzymy między 1 a 3 pinem?

Uspawać albo kupić przejściówke przepływka=>stożek
Obadaj u Luckiego w temacie jak miał to wyrzeźbione na DF2