Kolorek wybrany, prezentuje się tak:

Rant dopiero po papierku 800

Mam okazje kupić ranty, 1J które siedziały w OZ Turbo....Podejdą one do BBS RM? Oczywiście 15".
Czytalem gdzieś że trzeba stoczyć 1.5mm po średnicy rantu Prawda to?

Szukam zdjęć skręcanych felg z pomalowanymi śrubkami którymi przykręcony jest rant
Szukałem ale...Ciężko z takim czymś;/

Marszall, Na motronicu też nie było akumulatora, nie działo się nic

Ja w 9A wyrzuciłem ten akumulator, był koło pompy.
Jak było mało paliwa, czasem pompa śmiesznie chodziła, nic poza tym.
Opalał normalnie, nawet po dłuuugim postoju, nie trzeba było "nabijać" ciśnienia...
Teraz po przejściu na digi dalej go nie ma, nie dzieje się kompletnie nic.

To, że idzie ogień to normalne w sumie
Kolejność zapłonu: 1-3-4-2.
Zapłon jak ustawiony? Grzanie się może powodować właśnie źle ustawiony zapłon.
Czujnik stuku sprawny?

hubos21 pisze:tylko za sygnał do ECU jak go podłączysz jak powinien być

Oryginalnie np. w silniku ABS odpowiada za wskaźnik i ECU

MłOdYGs, Próbowałem rozmawiać z nim na VAG Nysa 11 iii....

A wcześniej jakie miałeś że zwrotnic nie ruszaleś? 256?

Spawanie, planowanie i na auto Nie łatwo coś takiego kupić więc warto ratować

Obrotek podpinamy pod pin 1 na cewce, broń Boże pod pin 15!

nie, przepustnica podejdzie tylko wiekszość przepustnic z 9A jak i z PL (jakie ja widziałem) mają odlany odrazu kołnierz na gumę a tobie potrzebna taka z przykręcanym kołnierzem aby zamiast niego przykrecić bypass. Jest on potrzebny aby zapobiedz uszkodzeniu kompresora i weży w momencie zamkniecia ...

Hmm ciekaw jestem czy nie szło by dorobić jakiejś flanszy do przepustnicy z PG żeby podpasować ją do kolektora z 16V przepustnica z PG a PL/KR/9A jest wymiarowo taka sama, jednak....nie pasuje tak jak powinna do kolektora 16V, otwierać się będzie w drugą strone. Szukaj przepustnicy z PLki(na forum ...

Jak co to mam pare gratów, w tym bypass z PG