Wczoraj byłem w warsztacie mechanicznym. Rozmawiałem z facetem i opowiedziałem mu wszystko co napisałem w pierwszym swoim poście. Przeskoczenie paska rozrządu o 1 ząbek wykluczał, bo wtedy to kto wie czy nie szukałbym już drugiego silnika. Jego odpowiedź była jedna: "Trzeba sprawdzić zapłon czujniki...

Moim zdaniem po to jest przyspieszacz żeby go urzywać a to że wcześniej nie było go potrzeby używać to wydaje mi się że też nie do końca było wszystko ok . Wcześniej przyspieszacz również był używany, lecz przy dużych mrozach i działał dobrze. Nie musiałem go jednak używać jak było +10"C. Natomiast...

oprócz paska i rolki napinającej zmieniłem również to małe koło wraz ze śrubą mocującą go do wału Raczej nie trzeba było ruszać, zazwyczaj tak się zaczynają problemy z klinem na wale - przestawia się rozrząd pasek ma luz tak góra dół gdzieś (1 do 1,5)cm To za dużo raczej - pewnie ze starości pasek ...

A co do ingerencji pompiarza to dotyczyła ona jedynie regulacji wtryskiwaczy. Co do pompy to jedynie zmieniał mi uszczelnienia na ustawniku obrotów (góra pompy), bo troszkę ciekło spod tego górnego dekielka. O zmianę nastawień pompy go nie prosiłem, więc nie sądzę, by był nadgorliwy, chociaż nie da ...

Olej zmieniony na nowy, wszystkie filtry również nowe, bąbelków w wężyku zasilania paliwem też nie ma. Martwi mnie to. Doradźcie coś. Może faktycznie rozrząd.

Witam wszystkich posiadaczy aut VW. Przeczytałem już chyba wszystkie tematy na tym forum i dalej nie wiem co jest grane z moim silniczkiem 1,6 TD (1V). Otóż ciężko zapala jak jest zimny, a jak ciepły to z półobrotu. Idzie super, nie trzeba go prosić. W lecie pod Lublinem pompiarz (znający się na rze...

Do użytkownika mar_tec: "WIĘC PO CO SĄ TE DWA (ALUMINIOWY I PLASTIKOWY) NA WEJŚCIU I WYJŚCIU DO NAGRZEWNICY? JAKIE MAJĄ ZADANIE I DLACZEGO MOZNA JE ZASTĄPIC ZWYKŁĄ RURKĄ?" Otóż wyjaśniam wszystkim zainteresowanym: Na zasilaniu nagrzewnicy jest zamontowany zaworek zwrotny (plastikowy), który zabezpie...

Witam. Panowie, pozwolicie, ze sie dolączę do postów. U mnie nie jest az tak tragicznie (oleju jeszcze nie ma w rurze wydechowej, chociaż cieknie troszkę z kolektora wydechowego tu przy głowicy). Zauważyłem olej w gumie łączącej wyjście turbiny z kolektorem ssącym. Jak odłączyłem przewody gumowe na ...

Witam wszystkich golfiarzy. Czytam te posty i ciekawie mówicie. Mam Golfa 2 1,6 TD z silnikiem 1V. To ta wersja z katalizatorem. Tez mam zawilgocenie od strony zasysania przez turbo powietrza z filtra. Nie ma tego oleju za duzo ale sie pojawil. U mnie w tej "gruszce" na dekielku klawiatury zaworow n...

Dzięki "vw_vandal". Raczej turbo mi nie puszcza, bo oleju nic nie ubywa z silnika. Poluzawany mialem kolektor wydechowy, a sączyla sie raczej ropa, a nie olej. Podejrzewam, ze ropa stąd, że chyba leją mi wtryski, nie pylą dobrze i pewnie nie spala. Na wtryski może też wskazywać fakt, że troche więce...

To dla mnie nie do pomyslenia, zeby vw_vandal na 3 biegu przy 3.000 obr/min jechał 130 km/godz. Co to za skrzynia????? Ja mam na 5-tym biegu przy 4.500 obr/min 150 km/godz. Ludziska, o co chodzi z moją skrzynią????????? Dzięki za sugestie. Pozdrawiam.

Witam wszystkich golfiarzy !! Mam 1.6TD (1V). Wszystko chodzi spoko, ale ostatnio zauważyłem niepokojący wyciek oleju z silnika .Oleju mi nie ubywa w silniku, bo motor nigdy mi nie brał oleju ani grama. Cieknie mi z tyłu, od strony turbiny, z tej strony od wałka rozrządu. Zdejmowałem osłonę rozrządu...

Wielkie dzięki dla użytkownika "Trochim", to rozwiało moje wątpliwości. POZDRAWIAM.

Witam Was wszystkich. Jeżdżę Golfem 1.6TD (silnik 1V). Wszystko chodzi jak ta lala. Jedynie mnie zastanawia jak to jest z prędkością maksymalną jaką osiąga golf turbo diesel. Kolega "tomcio666" na swoim zdjęciu pokazuje ludziom, że przy 4.000 obr/min. jego fura idzie 160 km/godz. U mnie przy takich ...