może być to cewką czemu nie.. ale czy w tym przypadku nie miałbyś czasem problemu w ogóle z uruchomieniem i pracą silnika?

wyskakuje Ci bład G40 przy zapalonym? po kasowaniu i ponownym odczycie? jeśli tak to wtedy możesz pokusić się o wymiane. Jeżeli natomiast na wł zapłonie Ci wyskakuje jest to normalne w tych silnikach.

myślę że coś tu jest na wyrost powiedziane.. gdyby korby miał krzywe pewnie miałby problem w ogóle z odpaleniem...

kolega nic nie pisze że silnik nie równo pracuje czy coś w tym stylu.. może to banalne ale jest normalnym to że przy zimnym układzie wydechowym bedzie dymił na biało. tworzy się para wodna a mieszając się ze spalinami może robić właśnie taki efekt, tym bardziej efekt będzie się nasilał im niższa tem...

pokaże Ci błedy, mam takiego samego golfa.. wszystko ładnie widać. tak jak koledzy pisali obstawiałbym G40 albo czujnik temp. kiedy nie może odpalić na ciepłym spróbuj odpiąć wtyczne z czujnika temperatury i wtedy spróbuj.. zobaczysz co bedzie się działo..

hmmm zwykle na krótkich dystansach tak właśnie się dzieje.. spróbuj zmierzyć ciśnienie w cylindrach czy aby któryś z pierścienie nie odmówił posłuszeństwa..

może być to spowodowane uszkodzoną uszczelką pod głowicą... jeśli jednak niema "mleka" pod korkiem to wyciągnij bagnet czy olej przypadkiem niema zapachu benzyny...
Jeździsz na krótkich odcinkach? Silnik się nie dogrzewa?

może kopuły amortyzatorów... tam gdzie jest łożysko, może być za słabo dokręcone tak samo sprawdź górę na kielichu ten talerzyk czy jest dobrze dokręcony.

zwłaszcza przy rozruchu silnika możesz mieć problem... obroty na zimnym to wzbogacenie mieszanki na zimnym. co do osłabnięcia czujnik G40 nie powinien mieć na to wpływu... zmierzyłbym ciśnienie sprężania to dużo Ci powie gdzie ew. szukać przyczyny.. pozdro

Piotrek512 pisze:Może trzeba dokręcić tulejke która trzymie łożysko amora:) też tak kiedyś miałem była słabo dokręcona przez to miało luz i stukało:/

sprawdziłeś to ? bardzo możliwa przyczyna

ale skoro nie chciał zgasnąć po wyłączeniu stacyjki to może coś jest nie tak z elektrozaworem początku wtrysku na pompie.

u mnie przyczyną tych stuków była delikatnie poluzowana ta górna nakrętka którą ZOBACZYSZ po ściągnięciu tej plastikowej osłony. Sprawdź to . pozdro

silniczek krokowy?

dobra dzieki jutro się tym zajmę..