Nie da nic.

Jasne, nie pamiętam jak tam dokładnie jest zrobione, ale w ostateczności, jeżeli bębenek jest inny, to można przełożyć zapadki z wkładek - tutaj to nie ma problemu, jedynie trochę zabawy.

Niektórzy robią taki patent, że odcinają od zaślepki przycisku przód (zostaje ramka z zatrzaskami) i w tą ramkę wkładają przycisk szyby. Potem to wszystko wędruje w deskę rozdzielczą tak, jak np. przycisk od ogrzewania szyby.

Jeżeli alarm ma możliwość odcięcia kilku obwodów, dobrze jest tez odciąć np. zasilanie od wtrysków - z resztą popatrz na schemat, masz tam wiele możliwości.

Jetta ma inny zamek niż golf. Poza tym zamek do centralnego w tylnej klapie jest inny, niż w autach bez centralnego. Jetta ma także inne cięgno od siłownika do zamka niż golf.

ZALEK , ja od jakiegoś czasu przyglądam się, jak wyciszone są różne auta - ostatnio na szrocie dosyć dokładnie przestudiowałem Audi A6 z 2007r. - myślę, że tam wygłuszenie jest już na trochę wyższym poziomie. Auto było całe wypatroszone, była sama buda + właśnie wygłuszenia i trochę instalacji elek...

Tak, jest to czujnik temperatury płynu, ale do innych celów. Tak samo, jak czujnik niebieski - też jest do temperatury płynu, ale nie do podłączenia do wskaźnika na liczniku. Nie posiadam charakterystyki dla czujnika czarnego.

Zrób zatem kody błyskowe, zobacz, czy coś wyjdzie - usterka jest elektryczna, więc coś powinno się pojawić.

Niby podają, że ten sam zamiennik zastępuje i D i A. Podałem innej firmy, może będzie lepiej pokazywał.

Te numery co podajesz - pierwszy się nie nadaje, drugiego nie znajduje.

No to właśnie - miałeś trochę inną sytuację, padła sama uszczelka. Z tego co się orientuje, przy przegrzaniu silnika trochę więcej rzeczy niestety ulega uszkodzeniu.

Jak teraz kręcisz i próbujesz odpalić, to normalnie kręci? Żadnych dziwnych dźwięków? Czy nie było przypadkiem tak, że zgasł podczas hamowania silnikiem (puszczone sprzęgło, wrzucony bieg)?

http://www.motointegrator.pl/produkty/266766-czujnik-temperatury-plynu-chlodzacego-febi-18666" onclick="window.open(this.href);return false; - zasugerowałem się opisem z tego linku. W intercars też oznaczenie tego czujnika jest jako zielony, choć niby pokazuje, że zastępuje on oryginalny numer 25191...

No właśnie mi pierwsze co do głowy przyszło, to, że półosie są inne. Skrzynia w 1.3 jest inna niż w 1.6/1.8. Nie wiem, czy półosie są dłuższe/krótsze. Ale może to właśnie jest przyczyną. Jeżeli zostawiłeś półosie z 1.3 to pierwsze, co bym zrobił, to wymienił półosie.

Wyjaśnij dokładnie - silnik chodził i podczas jego pracy zapaliła się kontrolka oleju, dopiero potem zgasł, czy jendocześnie zapaliła się kontrolka oleju i zgasł, czy może jakoś inaczej?