Alternator od 1Z nie ma wyjścia W do obrotomierza. Te drugie wyjście, to wyjście DF, informacja o obciążeniu altka. Poszukaj alternatora od 1Y, tam masz wyjście W.

Możesz i nawet jest to wskazane, skoro masz taką możliwość.

Wlasciwie juz znalazlem miernikiem kilka zaplonow. Tylko zwrocilem uwage ze jest kilka ich rodzajow: - z napieciem nieznikajacym podczas krecenia rozrusznikiem - ze znikajacym - z napieciem tylko na zaplon ON - z napieciem na zaplon ON i OFF dopoki kluczyka nie wyjmiemy (np taki zaplon jest przy ra...

Siłowe przekręcenie wkładki nic nie da, ponieważ tam są takie zamki, jak w mk3 - mają taką płetwę, która przy próbie siłowego otwarcia zamka po prostu się łamie. Rozwiązania są w zasadzie 2: 1. położyć się pod silnik i podłączyć z prostownika masę do nadwozia i + 12V do grubego przewodu przy rozrusz...

Tutaj chodzi o napięcie, które pojawia się po włączeniu zapłonu i nie zanika podczas kręcenia rozrusznikiem.
Z tym bezpiecznikiem świateł wstecznych to dobry pomysł, bo na nim masz właśnie to, czego potrzebujesz.

Zobacz, jakie kolory przewodów dochodzą do silniczka zamka i będziesz wiedział. A światło stop to pewnie te kabelki na pierwszym zdjęciu.

Zahar , licznik jest od mk2, tylko po prostu jest to sam prędkościomierz, nie cały licznik. Wyżej napisałem, do czego służy ta wtyczka. Tutaj masz pokazane, jak powinno wyglądać to urządzenie. Być może ktoś je u Ciebie zdemontował. http://fotem.pl/data/mini/male_636f8a892e0bf67133fb82052fce4.jpg ht...

Prawdopodobnie masz instalację nowego typu (awaryjne na kolumnie kierownicy) i masz problem z bezpiecznikiem nr 16.

To jest wtyczka do licznika przebiegu, który po określonej ilości przejechanych kilometrów załącza lampkę oxs na desce rozdzielczej. Masz taką lampkę? Albo ewentualnie lampkę check engine.

mazzy137 pisze:Akurat lampy hella i ori nie da sie odróżnić (albo nie wiem jak)

- mają naklejkę z tyłu, taką jajowatą - jak ori, to ze znaczkiem VW/Audi i numerem katalogowym, jak Hella, to z logiem i numerem Hella. Tylko tą naklejką się różnią. Można przełożyć naklejkę z ori do Hella i nie będzie różnicy.

Było różnie, czasem na śrubki, czasem na blaszane sprężynki.

Jeżeli cieknie z łączenia blach pod deską rozdzielczą, czy to od strony pasażera, czy kierowcy, to problem jest na łączeniu blach słupka A z grodzią i błotnikiem wewnętrznym. Żeby to zrobić trzeba ściągać błotnik przedni. Na dole słupka A jest takie łączenie blach, które lubi sobie zardzewieć. U mni...

szypki, zrób, jak Tomasz73 napisał - w tym programie masz zwymiarowanego golfa mk2, i kupę innych aut przy okazji.

A to nie jest przypadkiem z jakiegoś golfa US? Bo patrze, że instalacja w peszlach, USA takie miał. W wersjach US instalacja była trochę inna, szczególnie w tych wcześniejszych. Jezeli to US, to podaj jeszcze który rok.