hm wszycy maja ten sam problem ja sobie w passacie wyciolem wspawalem i bez zaslepek mam spokuj nie lapie juz korozja

zgadzam sie z kolego Pawel Marek

jak ci strzela w wydech za pozny zaplon jak w ssacy to za wczesny

wszyscy pisza ze ciezka trafic nastawnikiem w pierscien ja w bmw e39 525 tds patrzylem czy jest mozliwosc nie trafienia i ooooooo nie ma bo jak sie nie trafi to nawet nastawnik do konca nie wejdzie i bedzie szczelina miedzy nastawnikiem a pompa a mysle ze nikt normalny widzac to nie bedzie przekreca...

uszczelka padla ale niech mechanik zbada zawartosc dwutlanku wegla w ukladzie chlodzenia

a belka dokrecona,gumastabilizatora na belce

a lozysko na amortyzatorze? kolego a masz wspomaganie? moze pompa wspomagania juz sie odzywa?

wszysto kumam tylko nie moge zalapac o co kaman z tymi bip-ami niby od -150 do +150 o co chodzi ma sie miescic jak nie to nowy pompowtrysk? i co to sa bipy? impuls elektryczny? znalazlem na forum ze te bipy w silnikack maja byc do +- 30 ale przy wiekszych przebiehgach jak jest +- 60 to moze byc doda...

a no tak kase robia i to duuza a mam jeszcze jedno pytanie co oznacza kanal 13,18,23 w vagu?

do tego linka co kolega wczesniej podal rozumiem

wiec tak wtyczka od zzmieniarki tam gdzie wchodzi do radia jest okragla metalowa z 8 pinami i przed ta wtyczka wychodza dwie czincze czerwona i biala i jeszcze jeden kabel czerwony (zasilanie podlaczone do radia)

a czy ten adapter bedzie pasowal ?
http://allegro.pl/vw-audi-cd-adapter-do ... 66294.html" onclick="window.open(this.href);return false;
i zastanawia mnie tez czemu nie ma przy tym adapterze czinczy bialej i czerwonej?

a czy ktos moze to przetlumaczyc po polsku bo nie kumam

sprawdz cz przewod od termostatu jest, powinien byc zimny az do momentu 90stopni jesli juz od poczatku bedzie letni to znaczy ze termostat nie trzyma