Praks pisze:zrobiem wszystko naraz...

no chyba nie... z tego co pamietam to zakupiłeś najpiera program, a później modziłeś dolot jak zaczeło go przylewać,

nie taki gruby ten remont

pewnie w borze masz już jednokierunkowe koło na alternatorze sprawdź je jak napinacz mocno skacze.

a powyżej 2900 co sie dzieje w czasie jazdy?

włącznik termiczny wtryskiwacza rozr.
35 - 45 Ohm

wtryskiwacz rozruchowy
4-15 Ohm

a lambada?

evolution pisze:czujnik w aparacie zaplonowym brak sygnalu lub nie zsynchronizowany

taki mały OT... co da, lub czego nie , regulowany rozdzielacz?

jeżeli digi z PG to przekminka bedzie z czujnikami na przepustnicy.

LCQ pisze:kolektor z KRa ma największą średnice

a czy mierzył ktoś kiedyś jak średnica kolektora wpływa na parametry

corrado 2.8 po modach na skrzyni CCM z passka - mojego znajomego... :>

http://video.google.pl/videoplay?docid= ... 2731&hl=pl

Ryba266 pisze:Oki ale daj tez fote kolektora

korektor został rurowy z ABF...

za całego supersprinta wydasz więcej jak w MG.
tak to wygląda przy ABF w scirocco, w miejscu katalizatora była puszka rozprężna która 'chwilowo' zastąpił ten kat;] bo było dość głośno.

grzaneczka997 pisze:

artym pisze:no więc przy OHC też 3 bar

przy silniku RP w mk2 jest 1,2 bar

pisząć OHC miałem na myśli tylko 2E...

a pomiar robiłeś z filtrem?

grzaneczka997 pisze:nie wiem jakie sa przy 2E, bo przy DOHC sa 3bar

no więc przy OHC też 3 bar

lawrai pisze:by było gdyby miał wyświetlone wszystkie temperatury na jednym ekranie

przecież jest taka opcja...