Też mi zużywał benzynę podczas jazdy na gazie. Okazało się, że mam uszkodzony przekaźnik i nie odcinało wtrysku.

Jak jest zaworek od serwa to masz dziurkę zaślepioną?

Jak wygląda sytuacja na wyższych obrotach?

Już znalazłem przyczynę. Lewe powietrze dostawało się przez przewód od serwa. Wymieniłem przewód, chwile było ok potem znowu. Lewe powietrze łapał zaworkiem który jest na wężu od serwa. Zaślepiłem dziurkę i na luzie ok ale jak wcisnę hamulec to skaczą obroty raz na 500 raz 2000. Jak ma być to wszyst...

Też dołączam się do pytania gdzie taki przewód dostanę i za ile.

Maniek20080 pisze:tomeczek88, Na 99% uszkodzony czujnik halla w aparacie zapłonowym.

Czy przypadkiem po padnięciu halla nie ma iskry?

Cześć. Mi 1.8 rp też cieknął pod czujnikiem, kupiłem febi za ok 20 pln wg katalogu i jest ok. Sądzę że do Twojego cena będzie podobna.

Jaką zworkę?

Sprawdź korek czy nie jest uszkodzony przy uszczelce. Jak odkręcisz korek jak samochód zagrzany to zawsze wywali wody bo jest pod ciśnieniem.

Nie ma reakcji, tak samo z czerwonego. Zaraz po odpaleniu równo chodzi na jałowym ale gazując przerywa po pół minuty na jałowym chodzi źle ale gazując ok. Jak już ma 90 stopni to na jałowym chodzi jeszcze gorzej.

Cześć. Mam problem. Mój silnik źle pracuje na biegu jałowym (1.8 rp). Chodzi nierówno. Silnikiem rzuca. Kompresja ok: 11,3-11,7. Słychać jakby wypadał zapłon oraz czuć benzynę. Podczas jazdy normalnie, 160 nie robi na nim wrażenia, spalanie podczas w miarę dynamicznej jazdy po nie zatłoczonym mieści...

Oba silniki mają 90 koni ale rp ma sprężanie 9:1 a abs 10:1. Słyszałem że jak robi się przekładkę tłoków i wałka z abs do rp to trochę koni przybywa, do tego wydech pf/pb/2e tak samo z tłokami pf/pb + wałek + wydech do rp.

Z tego co wiem jest inny wałek rozrządu. Reszta taka sama.

Wg mnie głupot ktoś Ci nagadał. Pb nie ma katalizatora a pf ma a kat trochę km zeżre (jeszcze jak zapchany). To że auto ma seryjnie ma 5 koni więcej nie znaczy że po dołożeniu kompa z mocniejszego do słabszego przybędzie 5 koni.