Tak, klima to jest wymaganie, które samochód musi spełnić. Krótka skrzynia, jak na diesla, ale tam pewnie jeszcze jest ta na wodziki, jak w mk2, tak? Bo w sumie, jak bym dorwał ABF i wrzucił tą skrzynię, co mam aktualnie u siebie w mk2, albo sam V bieg, to fajny v max by mogło mieć. A jak z hałasem ...

Jak moc w porównaniu do mk2?
Bo ja właśnie się zastanawiam nad afn lub abf, w okolicach jest fajne jahre za 5 koła, z AFN zhamowane na 136 kucy.

W sumie wtryski 210 bym miał, sprzęgło mam, więc by tylko turbo zostało, a można wrzucić większe od razu.
Nie wiem, muszę poszukać takie autka w okolicy i się przejechać i tym i tym.

Wiem o ciszy w benzynie, mam Astrę G w benie.
Jeszcze tak pytanie, do jakiego przebiegu można brać auto?
Bo tak przeglądam ogłoszenia, jest ABF, widać że zadbany, cena ok 5000, dobre wyposażenie, ale przebieg 350000

Bo aktualnie mam mk2, gdzie siedzi mtdi trochę pomodzony (0.210, pompa 11, 1,5Bara), i szczerze mówiąc moc mi tu odpowiada, nie chciałbym czegoś, co będzie jeździło słabiej. Odpalało to największe mrozy bez świec, ciepło było, nie zdarzyło się, żeby nie zapalił, po prostu może mam dobry silnik. Ale ...

Jaki tam masz silnik?
Też myślę nad jakimś mk3/paskiem

Co lepiej w MK3, jeśli chodzi o spalanie/awaryjność/moc:
AFN + lekkie mody, czy ABF + LPG?

Transformatorowy jest bardzo dobry - jest czysty dla układu wtryskowego, tylko spaliny są bardzo rakotwórcze.

Po wypięciu wężyka powinno pompować max.
Więc albo: za mało dymu, spróbuj zwiększyć dawkę
Zapieczony wq w turbinie - może być trochę uchylony i przepuszcza ciśnienie.
Turbina niedomaga, źle zregenerowana.
Albo uszkodzony wskaźnik
Inne pytanie, po co chcesz większe ciśnienie - dymi Ci przy takim?

Wepnij wężyki tylko do mbc, skręć go na max i zobacz ile napompuje. (tylko bez przesady)

jak kąt wtrysku i dawka paliwa?

Niech przyjeżdża.

Klepie jak mój TDI

Ktoś tu przegląda sadistica ;p
Ale z tą śrubą z pkt. 11 to coś jest ^^