nie da rady bo leci na laczeniu:/, no nic dzieki, a juz znalazlem w necie jakies luty do alu ale chyba jednak wymienie na nowke

to syf:/ a czym sie lutuje takie rzeczy?

Panowie mam takie szybkie pytanko dla znawcow tematu, czy chlodnice w naszych mk3 sa meidziane czy aluminiowe? Heneralnei czy da sie je polutowac? pozdrawiam

zgadzam sie z Paweł Marek,

juz to chyba keidys przerabialismy

a wymaina tego lozyska wcale nei jest taka trudna, wymaga wyjecia skrzyni i jej rozdzielenia

znaczy jak krecisz to pracuje normalnie a jak poscisz to slyszysz grrrr?? wymien tulejki jedna w rozruszniku z tylu, druga w skrzyni. mialem to samo 2 razy raz w silniku AEX i raz w ABD

nie maja jednej pozycji

krzysiek82 pisze:geometrię ustawiamy wtedy gdy jest odkręcany amorek od zwrotnicy, z tego co mi wiadomo np. wymiana swożnia wahacza nie wymaga ponownego ustawiania geometrii.

a jak dla mnie to wymaga odkrecasz takie 3 sruby przy wachaczu wiec ruszasz katy

no jak masz porypane katy to wcale nei musi sciagac

rob pelna geometrie

ja mam ale w golfie

mozesz zalozyc wieksze ale nie wydaje mi sie zeby daly one jakis znaczny wzrost predkosci, dojda tylko przeklamania licznika, wiec zostaw 13 albo wrzuc 14 ale z kapciem takim jak zal;eca producent bodajze 185/60

na obydwu skrzyniach jezdzilo mi sie tak samo, v max -157 nie odczuwalem jakiejs roznicy w przyspieszeniu, jesli bylbys zainteresowany to mam w garazu skrzynie CED, biegi wszytkie wchodza super tylko ze lozyska sa do wymiany koszt ok 200zl za czesci, jakbys chial to moge oddac za pare groszy

AndrzejYankes pisze:Ta skrzynia CED jest 4- czy 5-biegowa?

4

mozesz szukac tez skrzyni CED od mk3 ja mam w swoim 5F a orginalnei byla CED