Sorki za przejęzyczenie,ale fotke silnika mozna by pokazac.

Zgadzam sie z przedmówcą,silnik od golfa 2 1.6 dieselek,sprawdz podłoge jak tam spawy sie trzymają bo pewnie łaty ma na dziurach itp.,warto dobra inwestycja na handel i targuj sie mocno na miejscu.

Gti pełen oryginał za 3500zł wam sie marzy bez przesady ,silnik zmieniony bo wiadomo auto ma 22 lata,fajny silnik wstawił duża moc jak porządny motor zdrowy i blachy całkiem warto sie zainteresowac.

Jak sprzedałem swojego golfa 3 tez szukałem golfa 4 ceny kosmiczne a stan sredni,wkoncu sie wkur... i kupiłem xsare 2003 rok za 8 tysiecy z full opcją 2.0 hdi nie żałuje swiezo spraowadzona i wpelni oplacona .

Długo bo nie ma chetnych za takie pieniądze plus pełne opłaty 1000zł z zarejestrowaniem bo skarbówke opłacił i pewnie tłumaczenie, co do auta łądna sztuka proste auto niezawodne ale to totalny golas.

Kolego musisz liczyc na siebie bo ze zdjec nikt niczego nie zobaczy, jechac do ASO sprawdzic, najwazniejsze czy 4 sladów nie zostawia na hamownie jechac

Za takie pieniadze juz go dawno nie bedzie jak masz pare stowek na wkłąd to brac a nie sie pytac,bo cena złomowa

a obroty idealnie trzyma,lewe powietrze gdzies łapie

fałszywe powietrze,przewody zapłonowe sprawdzic

Panowie gdzie jest ta sruba,ta co na zdjeciu krecilem nic nie daje bez zmian

objaw wskazuje na czujnik halla,aparat zapłonowy

a więc tak

1 silnik czy zimny cz ciepły w kazdej temperaturze faluje na obrotach
2 sondy nie mam zadnych kabli chyba jest strumienica
3 czujnik temepratury pokazuje na zimnym silniku 1.75 ohma
4 zapłon ustawiałem na słuch było lepiej lecz potem nie mogłem odpalic

Witam mam pytanie gdzie jest sruba do regulacji obrotów,silnik chodzi caly czas na podwyzszonych obrotach faluje,zauwazylem ze kazda świeca jest inna czy to ma znaczenie niedawno kupiłem auto dzieki bardzo

mozesz zrobic fotke gdzie ta sruba jest do regulacji mam ten sam problem