Moje pytanie jest następujące, czy istnieje możliwość założenia tempomatu do golfa IV z silnikiem 1,6 z 2000 roku z automatyczną skrzynią biegów, tak ale wiąże się to z wymianą sterownika silnika na wersje obsługującą taką opcję czyli numer w zależności od tego czy auto modelowo 2000 czy 2001 (licz...

jeśli masz moduł komfortu to możliwe że od modułu komfortu idzie jakiś sygnał co akurat daje taki objaw albo coś z włącznikiem od awaryjnych (w nim jest przekaźnik) - zacznij od odłączenia włącznika awaryjnych - jeśli będzie się nadal świecić to pozostaje odłączyć na chwilę komfort

DaroW pisze:To coś jest z boku kolektora przykręcone.

widoczne od strony odmy

bezpiecznik ten odpowiada za zasilanie cewek i za zasilanie sterownika silnika - trzeba by zacząć od sprawdzenia jednak przyczyny palenia się tego bezpiecznika -bo spalenie się tego bezpiecznika może powodować że masz potem nie zaadaptowaną przepustnicę

kamillionaire pisze:A czy cos tam trzeba jeszcze dorabiac czy to tylko ta szpara najwiekszy mankament?

nic nie dorabiałem - moment - brakowało mi takiego dystansu montażowego przy jednym mocowaniu łapy - coś w rodzaju przedłużki śruby (po prostu kupiłem bez tego dystansu)

obiecane fotki - sorry za jakość ale robione na szybko

Czarno niebieski plus po stacyjce ten kolor idzie do komfortu do pinu 10 wtyczki 23 pinowej (możliwe że jakby ktoś sprawdził to faktycznie tam jest plus po stacyjce ale czy tak jest to nie wiem) idacy do modulu to czerwono bialy wg schematy drugi kabel idący do komfort to żółto/czarny idący do pinu...

a możesz powiedzieć który bezpiecznik ci się pali?

wg mnie brakuje informacji (jeden z tych brakujących 2 kabli) o włączonej stacyjce dlatego ci nie pracuje. albo ktoś ci sprawdzi czy na którymś pojawia się napięcie (a wg mnie nie powinno się pojawiać tylko jest sygnałowo tak jak info między drzwiami, albo dołożysz zwykły komfort na 1 wtyczkę który ...

przed filtrem powietrza masz albo tubę albo rurę a od niej odchodzącą miękka rurę idącą do pasa przedniego (zależy czy wersja z klimą czy bez) to teraz tak w tym co jest przed filtrem powietrza (przykręcone 2 wkrętami do metalowej listwy w kształcie V) pomiędzy silnikiem a zbiorniczkiem płynu sprysk...

Zanim coś napiszesz to najpierw ściagnij kołpaczek i zobacz jak to wygląda, bo w takie bzdury jak Twoje to bym uwierzył gdybym nie wymieniał łożysk tylnych. słuchaj - robiłem to wielokrotnie i w golfie 2 i w golfie 3 więc wiem co piszę Podkładka nie ma prawa sie poruszyć bo ma wewnetrzny ząbek któr...

enesen pisze:Ja na ściągniętym kole nie moge jej poruszyć a wy przy dokręcaniu ją ruszacie?

bierzesz płaski śrubokręt i ją przesuwasz - bez żadnych cudów

najprościej to sprawdzić VAGiem licznik - czyli zrobić test zegarów - jeśli obrotomierz zatrzyma się w innym miejscu niż 3tys to coś naprawdę jest nie tak z licznikiem, potem jeśli by wyszło że jest ok to należy wejść VAGiem w sterownik silnika i porównać obroty przy pracującym silniku

Kamil83 pisze:jakieś pomysły??

taaa = a klakson sprawdzałeś?