Sprawdź przerywacz kierunkowskazów, a konkretnie rozbierz go i sprawdź luty bo lubią puszczać ewentualnie możesz też sprawdzić włącznik awaryjnych

Syntetykiem go nie zalewaj, bo jest on rzadki i wypłucze cały brud co może doprowadzić do zatarcia silnika. Wyczyść ile się da i kup specjalny środek (bo pewnie taki jest) do mycia silnika w środku

A jakie są przeciwwskazania dawania uszczelki na smar? Może się dowiem czegoś ciekawego

A przepływomierz powietrza sprawdzałeś?

Blok można wyczyścić też twardą i ostrą szpachelką tylko tak żeby go nie popsuć Jeśli chodzi o uszczelkę to polecam Victor Reinz , Erling też zła nie jest a tańsza. Uszczelkę zawsze daje na smar (tak kazał robić mi mechanik starej daty ) i jak do tej pory żadnych problemów

Tak, tłok pierwszego cylindra powinien być w GMP. Ustaw rozrząd wg znaku na kole zamachowym i zobacz jak wtedy będzie to wyglądało.

Jeszcze smar można dać na wieloklin przegubu co by się w przyszłości nie zapiekło. Ta śruba ma być dokręcona na 265Nm (wg programu eTech)

Za drugim razem jak już miałem porządny termostat to tak zrobiłem i dało rade, a za pierwszym próbowałem wszystkiego.

Jak sprawdzić tego nie ja wiem może ktoś inny z forum wie, jak masz możliwość to podmień od kogoś

Nalewałem płyn prawie do pełna zbiorniczka i ściskałem grube węże od płynu i płyn wciągało i znowu dolewałem i ściskałem itd. a na koniec na odpalonym zrzuciłem wylotowy wąż od nagrzewnicy żeby się płyn przelał i żeby czasem tam jakieś powietrze nie zostało. Na koniec wszystko po zakręcałem i czekał...

Skoro dolny wąż jest zimny to wygląda na to że termostat się nie otwiera. Kiedyś też miałem podobną sytuacje jak Ty że założyłem nowy termostat (Vernet) i mi się płyn gotował, mimo tego że w garnku się otwierał a w silniku już nie, odpowietrzałem układ kilka razy i cuda z tym robiłem i ciągle to sam...

Silniczek krokowy i czujnik temp. do sprawdzenia. Silniczek krokowy umyć, a jeśli chodzi o czujnik to na odpalonym silniku zdjąć z niego wtyke i zobaczyć jaka będzie reakcja

Ja w swoim ABF-ie robiłem tylko góre w silniku za części zapłaciłem ok 450zł :? Wymienione zostały uszczelki: pod głowicą, pod kolektory (2x ssący, wydech), pod pokrywe zaworów, uszczelniacze zaworów, zimering wałka rozrządu, prowadnice zaworów wydechowych, śruby do głowicy. Do tego trzeba doliczyć ...

A jak tam świece, przewody W N, kopułka, palec? Jeśli będą walnięte przewody to napewno będzie niechętnie odpalał, a jak jest duża wilgotność powietrza to dopiero będzie szalał. A to że nie odpala na ciepłym to może moduł zapłonu pada.