Z nowszych wynalazków poleciłbym ozonowanie-zabieg trwa 30-60 min przy włączonych nawiewach i zamkniętym obiegu-działa.

Ustawienie boczne tylko na przyrządach,właściwie to powinny bić równolegle ale ja staram się ustawiać prawą lampę bardziej na pobocze.wersje z anglii mają inne reflektory-odwrotna asymetria i na kontynent się nie nadają.

Zdecydowanie petrygo to bardzo dobry płyn a poza tym ogólnie dostępny.

tuleje niektórych producentów są rzeczywiście dość miękkie ale po prostu trzeba patrzeć jak tuleja pracuje przy wymuszaniu na szarpaku,wymaga to nieco doświadczenia i zdrowego podejścia.uszkodzenia tulei można też stwierdzić zwykłą łyżką monterską,widać czy wew,tuleja nie jest zerwana i czy brzegi g...

trochę własnej inwencji i przestaną cię robić w ...tarcze hamulcowe możesz pomierzyć sam,dane są ogólnie dostępne,sposób też.drążki i końcówki zbadasz z pomocą kolegi,podnieś przód pojazdu a kolega niech ci rusza kołem na boki-nie może być żadnego luzu,jeśli jest dotykasz ręką końcówki i przegubu dr...

jechać do warsztatu od klimy,jeśli kupiłeś auto z niesprawną klimą to poproś aby sprawdzili wpierw szczelność azotem-będzie taniej niż ładowanie czynnika /drogiego/który może w przypadku dużej nieszczelności pójść w kosmos.

vpil dobrze gada-przy wymianie szczęk ważne jest aby wyluzować linkę ręcznego i cofnąć dzwignię przy szczęce max do tyłu.zakładamy bęben ,pompujemy hamulec aż będzie stabilny i dopiero wtedy naciągamy linkę ręcznego.

kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy w vw jest nieregulowany więc tok postępowania dla ciebie miałbym taki-porządna diagnoza zawiechy/przód i tył/na szarpakach,wymiana zużytych części i ponowny pomiar urządzeniem czteroczujnikowym-tylko wtedy dowiesz się najwięcej o przeszłości pojazdu.

jedyny wiarygodny pomiar akumulatora to pomiar pod obciążeniem-symulacja rozrusznika plus pomiar gęstości i klarowności elektrolitu/jak się da/,multimetr tego nie pokaże.

w golfach ,poza zbieżnością regulacji podlega kąt pochylenia koła i tak-mkII do89/?/ miały regulację na dolnym sworzniu a młodsze i MKIII na połączeniu zwrotnicy i kolumny mcphersona.pozostałe dwa kąty nie są regulowane ale obowiązkowo podlegają pomiarowi.

prawda,oryginalnie lewa jest stała a prawa regulowana,zresztą widać to na zdjęciu.

Z całym szacunkiem dla tego forum ,ale wziąłbym audi.

czy ten silnik ma w wale korbowym łożysko podpierające wałek sprzęgłowy?,jeśli ma to zatarte łożysko daje taki efekt -tak czy siak skrzynia na dół.

obejrzyj też tylne sprężyny.