Witam. Posiadam vr5,które ma problemy z odpalaniem na zimnym silniku. Wygląda to tak: [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=JaZF_Pah9q8[/youtube] . Na gorącym silniku,w 30'C upały zdarzyło się,że nie chciał zejść z obrotów na żadnym z paliw,po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu silnik utrzymywał no...

sprawa wyjaśniona. winowajcą okazał się stycznik od jałowego biegu. auto śmiga

no i nadal lipton.
silnik dostał nowy regulator ciśnienia paliwa ale za wiele na + to nie zmieniło.
http://www.youtube.com/watch?v=Xxcr2bsa_so

czasem załapie i się rozkręci ale częściej nie może przekroczyć obrotów biegu jałowego.

żarówki pod pompy były podpinane aby sprawdzić czy pompy działają cały czas-jest ok.
pompa daje 5bar,za regulatorem jest 3,5-wygląda to wszystko ok,ale jutro/dziś sprawdzę jak to wygląda na pracującym silniku.

Na chwilę obecną lecimy po układzie paliwowym,ponieważ po podaniu dawki rozruchowej można go wkręcić na obroty.
Wygląda na zbyt mały wydatek pompy lub zatkany/niedrożny układ paliwowy.
Brak błędów na kompie.

Przy okazji przekładki z seata były robione wymiany płynów,filtra,rozrządu-czyli tak.
Bieg jałowy malina-czyli wszystkie baniaki ok,ale tysiaka obrotów nie chce przekroczyć(czasem mu jednak się udaje).
Na nagrzanym silniku problem nadal występuje.

Problem nadal nie został rozwiązany...
Wężyk do MAP sensora został zmieniony-brak poprawy.
Instalacja została ogarnięta-komunikat o niskim ciśnieniu paliwa,zmiana pompy na 16v-brak poprawy.

co trzeba bedzie przerobić? po tym jak moja cupra(ABF) nadwoziowo zaczęła być ździebko zmęczona zakupiłem całego mk2 1.3 na gaźniku. auto jest w trakcie przebudowy, teraz jest u elektryka. cała belka+zawieszenia+stabi podeszły z cupry p&p, sterowanie biegami mam na linki(2 lata temu zmieniałem 2y na...