ja tam nic nie konserwowałem, wole raz w tygodniu przemyć porządnie, poprawić ewentualnie WD-40 i gitara, ale oczywiście mogę się mylić

ja w amorku gwintowanym miałem jakieś takie oczko, ale faktycznie nie pasował tam przewód, więc przymocowałem go do niego opaską zaciskową jest luźny ale nie lata i nie przeciera się

też zaczynałem w swoim cabrio od oryginalnych 15'' i wysokości na dwa piętra ale powoli przyszedł na wszystko czas powodzenia

ładnie ładnie ale niżej go

dziwne skoro świeci ABS i działa, a co do poduch to mógł się wkraść błąd jakiś i się zaświeciły, spróbuj odłączyć na jakiś czas akumulator, może się naprawi, a jak nie to trzeba podłączyć po komputer, z dachem nie pomogę bo mam ręczny

moim zdaniem bordowy kol,or w cabrio nie powali na kolana, cabrio musi się wyróżniać na ulicy. Lepiej malnąć go w śnieżno biały ale taki żeby aż walił po oczach, będzie rewelka

Mam tak samo u siebie, w dodatku mam założone dystanse, jedyna opcja to podnieść wyżej albo felga o większym ET żeby się schowała

Tak stoi mój mk3 na gwincie Ta technix, dodam, że tł jest praktycznie na maxa podniesiony ze względu na to, że przy zagłębieniach ranty tarły ( zbyt miękko ), przód 25% obniżenia. Więcej zdjęć przed i po modyfikacjach w temacie z podpisu.

No i udało się :) Zamontowany gwint Ta technix, dystanse na tył 15mm na stronę, oraz szeroka dokładka przedniego zderzaka :) http://images49.fotosik.pl/952/564842e308b5f5fbmed.jpg http://images38.fotosik.pl/952/6e19082f10f86c27med.jpg http://images45.fotosik.pl/963/7bbefdb1001cf78amed.jpg http://ima...

znając życie pewnie ranty obcierają podczas jazdy po nierównościach ale czekamy na odpowiedź

to w takim razie trzeba dokładnie pojeździć i ustawić

Powiem Ci tak, szukałem bo chciałem na siłe zmienić, ale doszedłem do wniosku że żadne nie będą pasowały do czerwonego lepiej jak oryginalne ciemne lampy, są piękne

powiem Ci, że ciekawy ten pomysł ze składaniem foteli, może nie wygląda ale jest praktyczny, przetestuje go

mam jeszcze jedno pytanie, we wtorek chce ustawić zbieżność i kąty, czy po ewentualnej korekcie wysokości zawieszenia będzie konieczne znowu ustawianie zbieżności i kątów?