Jeśli pali więcej to albo nie nagrzewa sie do odpowiedniej temp (termostat) albo dostaje sygnał z czujnika że jest zimny płyn mimo że jest ciepły.

Kabel od krańcówek jest przy lewym progu, idzie on do lamki oświetlenia wnętrza. Koloru na 100% nie pamiętam ale chyba biało-brązowy. A co do klapy to musisz ciągnąć aż od lampki bagażnika.

Urwał ci sie przewód od alarmu (lub sterownika radiowego) idący do centralki zamka. Idą tam dwa przewody, jeden na zamykanie a drugi na otwieranie i widocznie jeden padł.

Masz go na gazie? w silniku na wielopunkcie, cześto takie objawy powoduje przepływomierz. Ale tak jak pisał poprzednik sprawdź na początek sondę.

Kolega na fotkach wszystko przedstawił, najprościej znależć wlew to skręcić koła do oporu w lewo i zajrzeć za kołem na skrzynię. Będzie widoczny korek zakręcony na duży imbus. Olej dolewasz do poziomu tego korka.

Silnik RP jest na monowtrysku. Może trzeba by na regulację sie wybrać
Silnik RP ma możliwość wywołania kodów błyskowych w celu określenia ustarki, moze to by wyjaśniło co sie dzieje.

Z filmiku słychać, ze możesz mieć zbyt wczesny zapłon, dlatego nie dopala czasem paliwa i strzela. Jak ostro depniesz na pedał gazu to nie grają ci zawory?

tak jak pisałem jest już temat o zamku http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p= ... ht=#733433

tam masz foty

U mnie jest zauwazalny wyciek z tych otworkow z boku pompy , czy to oznacza ze membrana sie skonczyla ?

Tak, mi nigdy nie poszła benza do oleju ale jak 2 razy padła pompka to zawsze szło przez te otworki.

Z tymi centralkami od gazu różnie bywa, czasem faktyczie coś nie łączy i odcina dopływ paliwa albo podaje oba paliwa jednocześnie i zalewa silnik. Elektrozawór od benzyny napewno ma możliwość mechanicznego włączenia dopływu benzyny. (najczęściej wkręcana śruba) więc zablokuj go tak aby podawał benzy...

Zmnień mechanika. WYMIENIAĆ. Co z tego że odparuje troche jak olej już stracił swoje właściwości.

Poszukaj na forum, jest na 100% bo sam oto pytałem a po zrobieniu wstawiłem na forum fotki z montażu siłowników.

Mogła też przepalić sie taka plecionka łącząca biegun cewki z uzwojeniem staojana. Miałem ostatnio traki przypadek i właśnie dymek z tej plecionki szedł.

Możesz też poszukać warsztatu gdzie napompują ci troche powietrza w układ i wytwarzając ciśnienie sprawdzą gdzie leci płyn.