Słuchajcie koledzy, mam nietypowy problem z odpalaniem. Gdy było ciepło zdarzało się to rzadko, teraz jak przyszły mrozy to gdy zostawię na kilka godzin samochód przodem w dół lub pochylony na lewą stronę, muszę pokręcić kilka sekund zanim zapali. Widać, że próbuje łapać ale nie może przez kilkanaśc...

Jeśli się cofa paliwo to musisz mieć nieszczelność. Dokręć opaski, ewentualnie oringi wymień na tym zaworku co masz na filtrze.

Czyli powstaje podciśnienie w zbiorniku.
Musisz sprawdzić wężyk odpowietrzający, który idzie od wlewu pod samochód. Może jest zatkany.

Jak to się zapowietrza bak? Przecież to normalne, ze w baku jest oprócz paliwa powietrze.

Jaki masz problem z tym autem?

Na którym przewodzie zasysasz? Jeśli za filtrem to pewnie jest zapowietrzony filtr albo masz nieszczelność na przewodach.

Weź kogoś do pomocy jeśli sam nie słyszysz czy wał się obraca i to sprawdźcie. Bo jeśli przestaje obracać wałem tzn, że sprzęgiełko puszcza w rozruszniku. Natomiast jeśli będzie pewność, że wałem obraca bez problemów to będziemy myśleć dalej.

Na filtrze powinny być strzałki wskazujące kierunek przepływu.

Kurde , zamontowałem dzisiaj nowy rozrusznik i nadal nie mogę uruchomić auta. Rozrusznik kręci jak szalony a silnik milczy.

Rozrusznik obraca wałem korbowym czy kręci się na pusto? Jeśli nie obraca wałem tzn, że coś z tym nowym rozrusznikiem jest nie halo.

Zrób na początek dynamiczne 003,004, 011, 008, 010

Żeby coś można było powiedzieć konieczne są logi.

Filtr paliwa wymieniony?

Dawka powinna być około 3-4mg/R.

Sprawdź VAGiem dawkę paliwa.
Miałem taki przypadek w ibizie SDI, ktoś ustawił dawkę na 1,2mg/R i objawy były takie jak opisujesz.

Sprawdź klemy, przewód masowy i ten od aku do rozrusznika, jeśli są czyste to rozrusznik do rozebrania, wyczyszczenia i ewentualnej wymiany szczotek i tulejek.
To, że Ci gorzej na gorącym kręci wskazuje właśnie na rozrusznik. Miałem kiedyś to samo w audi.