Co do zmniejszania cisnienia przez okresowe odkrecanie korka plynu chlodzacecgo to jest to raczej polsrodek i dziwi mnie to, ze wystarczy robic to tak zadko ;) Moim zdaniem winy jest cisnieniowy zaworek mieszczacy sie chyba w korku od zbiorniczka. Wystarczy zmienic korek na nowy za 20zl i powinno b...

Ja mam ten sam problem, w tym samym silniku. Jednak wydaje mi się, że ostatnio go rozwiązałem. Może i Tobie pomoże. Zauważyłem, że w zbiorniczku cały czas rośnie ciśnienie. Po ok. 1500 km jak odkręce korek to widzę, że było spore, słychać spore syczenie i pojawia się więcej płynu w zbiorniczku, co j...

W zasadzie zalej cokolwiek, byle spełniało normę 505.01 - norma dla pompowtrysków. Ja mam ten sam silnik, przebieg 150k km i leje Mobil Synt S Special V 5W-40 (syntetyk) i wszystko gra. Olej coprawda drogi, ale myślę, że warto.

A rzuć okiem do zbiorniczka z płynem chłodzącym. Zobacz czy nie masz tam tłustych plam, albo oczek. I jak masz możliwość to zajrzyj pod spód, może masz jakieś wycieki.

PD ogólnie mogą brać olej. Ja do swojego dolewam niecałe 0,4 litra na 15 tys. Zalej motulem i zobacz czy też tak będzie brał. Castrole z polskiego rynku ogólnie są odradzane. A dymi jakoś strasznie?

Mi w mieście więcej niż 7,5 to nie bierze. Na trasie raz udało mi się zejść troche poniżej 5, ale to była bardzo spokojna jazda. A tak 50/50 miasto i trasa to ok. 6 jest. Może to kwestia tego, że hatchback

Zmiana biegów zaraz po 1600 to przeciążanie silnika, o ciśnieniu oleju nie wspomnę. Niech się wkręci chociaż do tych 2200-2300 i dopiero zmień bieg, tak żeby płynnie sobie jechał, bez zbędnych naprężeń na silniku. Z górki to się jedzie nie na luzie, a na biegu, tylko z puszczonym całkiem gazem, bo w...

greg wysłałem Ci na pocztę mały dokument w pdf'ie z opisem co i jak. Nie ma tam tego wiele, ale może jakoś Ci pomoże. Jak poszukasz dobrze na forum naszym i Seata to znajdziesz opisy ze zdjęciami.

Wielkie dzięki za ten link. :pub: W zasadzie pozostaje kupienie potrzebnych gratów i znalezienie kogoś kto to zrobi za rozsądne pieniądze (sam jakoś nie czuję się na siłach, chyba że z pomocą kogoś kto to już zrobił). Z tego co wyczytałem w postach ASO bierze za to ok. 300zł. Zna ktoś może elektryka...

U mnie też telepał silnikiem jak był zimny, wymiana filtra paliwa załatwiła sprawę

No dobra, wszystko pięknie ładnie, ale czy będzie trzeba prowadzić jakieś nowe kabelki, np. od manetki do licznika? I jeszcze jedno ważne pytanie. Widziałem dwa rodzaje liczników. Jeden to taki centalny na środku, duży z czerwonymi cyferkami itd., a drugi to taki jak jest np. w Golfach 3, czyli po l...

Co do immo to nie ma problemu bo mój jest z końca 99. Co do czujników to mam climatronic, czy to załatwia problem czujnika temp zewnętrznej? Ten do oleju to można jakoś dokupić czy jak to jest?
I podstawowe pytanie, czy to jest plug&play, czy będą jakieś kombinacje z kabelkami?

Corvax pisze:Jest mozliwe co do tacho to potrzebujesz szafy, manetek i VAGa do zaprogramowania immo

To wszystko co trzeba mieć? Wystarczy kupić gratów za ok. 400zł i mam komputer? Na pewno to zadziała, bo jak tak to zaczynam się rozglądać za szafą
A po co programować immo? To ma związek z szafą?

Miałem ten sam problem. Pojechałem do ASO i w 2 min gościu z kluczykami wyszedł i mi je wyjął absolutnie za darmo. Czasami warto tam zawitać