między 2 a 4 nie ma sensu bo włącznik i tak musi być w pozycji 3(światła mijania) żeby włączyć przeciwmgielne inaczej się przecież nie jeździ więc szkoda dodatkowej roboty a plastik jest tak kruchy że można zrobić to nawet ręczni wiertłem odpowiedniej wielkości

Mam coś podobnego ale ciasno zajrzeć...mogę Ci jedynie powiedzieć że 1 to prawe przednie koło a 4 lewe przednie. 5 idzie do serwa a 2,3 i 6 u mnie schodzą razem pod samochód.

lepiej ten opornik zastosować choć i to nie da gwarancji ze w razie czego od pasażera się otworzy tej teorii jeszcze nie słyszałem...pewnie sterownik wykryje że ktoś włożył opornik i dojdzie do wniosku że nie ma sensu drugiej poduszki odpalać ja bym polecił całkowity demontaż bezpieczniej takie por...

z tym opornikiem to różne info można znaleźć od 1 do 5 ohm tylko kto ma racje

polskim vagiem 4.9 się nie bawiłem ale bynajmniej w vag-com można poduszkę dezaktywować wtedy dioda po paru mignięciach będzie gasła sobie. tu masz trochę na temat :

Wywalenie masy pieniędzy na takie łożysko jeśli ktoś Tobie lub sam spierdzielisz wymianę wiele nie pomoże. To że ktoś ma np prasę do łożysk nie oznacza że potrafi się nią obsługiwać niestety. Ja nabijałem przez stare łożysko młotkiem FAG-a i 150 tysi bez problemu do tej pory w TD. Druga strona na pr...

według tych oznaczeń to ten pasek jest klinowy i do pompy wspomagania tylko i wyłącznie głowy nie dam ale jeśli nie masz klimy to powinieneś mieć pasek wieloklinowy z conti 6 PK 894 najprościej będzie w każdym razie zajrzeć po maskę przecież ten pasek jest na wierzchu. Jak przechodzi tylko przez koł...

Johnatan, przecież będzie wiercił w nie aluminiowej śrubie i to tylko w jej łebku po którego rozwierceniu i zdjęciu przepustnicy zostanie jeszcze kawałek gwintu którego wykręcenie to już będzie raczej proste jak zabranie dziecku cukierka

dawid018 , na pewno nie ma możliwości rozbicia na 2 raty? bo sam ostatnio odkryłem tą stronkę i się przymierzam bo taniej niż w każdym innym mi wychodzi znalazłem taką wzmiankę na stronie ale to oc + ac i może to tylko w takim połączeniu można raty rozbić Pomagamy w opłaceniu składki. Pamiętamy o t...

dobre ostre wiertło i pójdzie śruba nie ma pewnie większe twardości jak 8.8

teraz ciut lepiej to widać...jeśli cały imbus za długi żeby pobić go jakoś to skróć żeby wystawał za przepustnice trochę i wtedy może cosik dostępniej będzie. Potem ewentualnie odkręcisz kluczem płaskim 6 bądź 7 wbity imbus.
Ostatecznie wiertarka z przekładnią kątową i rozwiert łebka śruby

no to też miałem na myśli klucz imbusowy przecież jak nie zjechałeś jej za bardzo to tak jak pisałem kup jedną sztukę o rozmiarze większym niż ten zjechany doszlifuj jeśli potrzeba, wbij i próbuj

jeśli masz możliwość nabij ciut większy klucz...ewentualnie jakiś stary większy doszlifuj na odpowiedni wymiar...plus jakieś wd jak jeszcze nie było...w ten sposób odkręcałem zacisk

Te gumki i inne pierdoły w sprzedaży powinny być. Kwestia tylko czy na sklepie u Ciebie w okolicy będą mieć no i w zależności jakie masz zaciski.
Ale że nie wiesz co tam było robione i jak to lepiej sam rozbierz i sprawdź czy to na pewno będzie czy może coś nie tak było złożone.

najpewniej tłoczki w zacisku nie odbijają za specjalnie... wypadało je sprawdzić od razu przy wymianie teraz praca od nowa Cię czeka. Poprzednie klocki były równo zdarte?