piter_s pisze: krótkotrwały efekt, bez wymiany prowadnic nowe uszczelniacze wybije po roku.

nic takiego się nie stanie bo jak minimalnie bierze to prowadnice są ok, a co do wymiany oleju spokojnie lej 10w40 jak masz szczelny silnik nie będzie problemu

u mnie z wtryskami 210 z czego jeden ma korekcję kolo 3,5 wyszło 120 KM 281 NM

wrzuc do zmywarki, bez problemu sie wymyje, jak ma paść to i tak padnie a czasami po zmywarce wstaja przepływki

mój TDi po chipsie, 5,21 trasa 100 % autostrady zachodnie cały czas 140kmh - 5,21l/100km miasto dosyć dynamicznie 6,67

tomi02 pisze:Ja lałem najpierw castrola mineralnego 15/40
Więc jak dla mnie do starych silników mineralny Shell Helix Super Diesel 15W-40 jest OK.

Lej spokojnie BP Visco, to jest ten sam olej co castrol a dużo tańszy (Castrol to marka BP (BP brand))

Chłopaki odpuśćcie sobie Castrola , castrola jako markę wykupiło BP i jest to ten sam olej co BP

jak już ściągniesz rolkę to wyjmij pręt na którym ona pracuje i nasmaruj go, tam lubi popiskiwać i blokować ramię

odkręcając koło pasowe w 1z-ecie nie ma prawa się odkręcić centralna chyba że klina tam nie masz

kumpel wyciagał turbinkę do czyszczenia, 3 godziny polewania wd i napierdzielania młotkiem i nie udało się rozpołowić

to nie jest wina krokowca, masz 2 generacje albo 1 założoną, posprawdzaj podcisnienia tam jest tak prosto ze nie ma co sie popsuc, a poza tym podkręć mu troche gazu na wolnych

GX jak niechodzi za dobrze to juz nie dasz rade go wskrzesic, silnik krokowy masz nad listwą wtryskową, wygląda on tak http://www.prusax.yoyo.pl/img/zawor.gif , jak on pada to nie znajdziesz raczej dobrego poza tym, ke jeta nikomu sie nie udalo sie wskrzesic aby chodzil jak z fabryki, jak cos to pod...

poksylina da radę tylko dobrze oczyść obudowę skrzyni

Bierz Lemfordera lub febi mozesz założyć coś tańszego ale za rok bedziesz przerabiał ten sam temat

a co do silnika abs to tam niewiele zobaczysz, mozesz prubowac vag-comem