Dokładnie podjedż niech inny warsztat obejrzy ten rozrząd

ok dziex, a kontynujując wątek trzeba sciągnąć tarcze żeby założyć te blachy, po co one są to nie wiem ale dlaczego gościu na przeglądzie sie do nich przyczepił z przodu nie ma tego a hamulce są tarczowe

Jaka blacha pytam się?

Jakie blachy ochronne nie rozumiem?

co do swapa to do golfa 2 bez zadnych przeróbek podchodzi sprzęt z toledo 1 aarek z trójmiasta to przerabiał

jak masz za duze cisnienie doładowania to moze sztyce masz za mocno wykręconą, a co do nazwy to jest aktuator podcisnienia i to jest prawdopodobnie puszka przy turbinie

prawdopodobnie ale nie wiem dokładnie podaj najlepiej angielska nazwe

prosze fotki z regeneracji turbiny przez leo i gtdi niestety bez opisu
http://s114.photobucket.com/albums/n267 ... sprezarka/

ty masz inny system zasilania w silniku 2.0 115 KM (typ silnika 2E, system zasilania digifant) poszukaj użytkowników cyarnza lub bugalona oni się znają na tych motorach

Więc jeśli chodzi o falujące obroty w gx-ie to tak: sprawdż szczelność pokrywy zaworów i czystość odmy w pokrywce (u mnie się ustabilizowały obroty po czyszczeniu i wymianie uszczelki) , dawkę paliwa na wolnych na benzynie ustawia się śrubką na przepływomierzu z góry a co do air-flow sensora , czujn...

tomciuu pisze:Aha, jeszcze jedna sprawa. Jak to jest z silnikami: Kolega mówi mi, że silnik ma 82-84 HP i jest to najmocniejsze TD, a w sklepie (i tu na forum) dowiaduję się, że najmocniejsze TD z tego okresu to 80 HP (symbol JR). Jak to jest?

A nie przypadkiem w golfie 2 silniki TD to SB i RA ?

w alarmach ampio ( ampio mini)masz 25 sekundowy impuls po włączeniu alarmu

a z drugiej strony za 2000 plnów nie kupi golfa z rocznika 90 z turbo dizlem

sprawdziłbym uszczelkę szyby może tamtędy puszcza