najlepiej by było żebyś mi napisał, który pin jest do którego czujnika bo wtyczka miała ucięte kable i teraz są inne kolory i po kolorach nie jest możliwe dojść który jest gdzie... ja również jutro sprawdzę jak te kable są połączone a dopiero potem ten sterownik.... Będę czekał na jakąś info. od Cie...

w końcu ktoś coś mi konkretnie napisał dzięki wielkie, kable mogą być zamienione bo były lutowane itd...
Jeśli możesz to daj znać które mają iść do tych czujników co pisałem wcześniej.

tak o tej okrągłej, założona jest oryginalna pompa ta pół elektroniczna, a n108 to ??? i jeszcze potrzebuje wiedzieć które przewody idą do czujnika temp. i olejowego. vag mi pokazuje takie błędy 1167 Zawór pełnego obcązenia-N194- Przerwa lub zwarcie do plusa 1170 Czujnik trwania wtrysku-G175 brak sy...

kolego a możesz mi powiedzieć jak podłączyć tą kostkę duża do pompy i silnika tzn. który kabel ma gdzie być podłączony, bo teraz to ja już tam nie wiem sam jak to ma być.

chodzi o część w skrzynce bezpieczników oznaczona nr 144 ??

teraz zmieniłem kable ten co był do czujnika w głowicy podłączyłem do czujnika oleju, wskazówki ożyły przy pracującym silniku, ale za to wskazówka od prędkościomierza zaczęła" tańczyć" na postoju, i mruga kontrolka oleju od czasu do czasu i ten piszczek z pod deski się odzywa,

widzę że to ta sama pompa, możesz mi zrobić zdjęcie lub krótki opis pinów z tej dużej kostki(są ponumerowane)
który kabel gdzie idzie, myślę że mam dobrze podłączone.... a to zaznaczone u Ciebie na czerwono to chyba zawór odcinający paliwo coś typu zawór zwrotny...ale mogę się mylić.

ręce człowiekowi opadają, niby taki zwykły silnik ale stawia opór, mam problem po przekładce silnika z 1Y na 1Y (najpierw założyłem oryginalną pompę-ssanie na linkę itd...) - efekt taki że nie działały żadne zegary po odpaleniu (po odpaleniu wszystko się wyłącza) Założyłem oryginalną pompę z starego...

dzięki bardzo za szybką odpowiedź, bo z tą linką to masakra:) jak się nie wie jak to zrobić.
a jeśli chodzi o zegar to muszę do kogoś podjechać.

wspornik zmieniony, dziś odpaliłem, pali bardzo lekko.
Korekta kąta wtrysku VAG'iem?

a dwa to mam problem jeszcze taki że na zapłonie wszystkie wskaźniki mi działają (temp, paliwo) a jak już odpalę to nie wskazują nic.

I ma ktoś sposób na to jak ścisnąć ten regulator linki sprzęgła??

Jestem w trakcie wymiany silnika (z 1Y na 1Y) oddałem swoją starą pompę na regeneracje (już wróciła) : Nr. fabryczny 028 130 110 S Nr. BOSCH 0460 484 101 ta z elektrycznym ssaniem (dokładnie taka jak ta: http://moto.allegro.pl/pompa-wtryskowa-028-130-110s-vw-golf-seat-1-9d-i2849250168.html" onclick=...

hmmm ale polskim vagiem łacze się z sharanem z 98r 1.9 tdi co prawa z mala iloscia funkcji ale sie laczy

a i tak popoprawiałem przewody tak jak napisałeś i jeszcze raz sprawdziłem czy jest zgodnie z schematem. vag-com finał testu jest taki : COM port status : OK Interface status: 3 - Not Found or Not Ready ! i w ogóle to po podłączeniu kabla pod lapka świeci się dioda na wtyczce kabla... A co masz na m...

przewody poprawione, i nadal się nie łączy....