dziękuje ponownie. zaczynam czytanie od zaraz.
2.1 16v ?

dzięki borys . już ściągam pdf.
Ja kombinuje w kierunku głowicy BAM.
w Rallycros'ie czy BergCup 1.6 20v osiągają ponad 200KM.

ps. 2 wariant A grupy czyli skok/średnica 92,8/82,5 to 9A
jaki silnik posiada parametry war. 1 ? 90/84

hmm... to po co ten dział?
biznes forum czy co?
silnik chce poskladac sam. kabelki i strojenie komus zlece.
jeśli z góry wiadomo że nikt nie pomoże to lepiej temat usunąć.
od reklam jest inny dział

coś więcej na temat tej hybrydy 1.8? R5 myślę że może być za ciężkie chyba że się mylę.

1.6 20V albo 1.6 16v AFH
moim zdaniem najlepsza opcja w tej pojemnosci.

pojemność od 1.8-2.5l

Witam.
Plan jest na zbudowanie mocnego n/a do jazdy po torze.
Buda Golf mkII.
Główny rywal Civic k20 (średnio 245Km,260Nm).
Pytanie jaki silnik (lub hybryda) był by najlepszy do tego projektu?
Rozważam ABF, AGN, AQN, BVY, CBT
Pozdrawiam

Pany a mk2 na szerokim z tym kołem?
Najlepiej w pakiecie GTI.
z góry dzięki

Polecam temat http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=15&t=314318" onclick="window.open(this.href);return false;
a tak na marginesie to najlepiej swap choć by 2E (2.0 8v 115km mkIII,toledoI,pasat)

No więc wprost zapytam. Co polecacie komfortowego i dobrze wyglądającego z lekkim (max -40) obniżeniem (zawias + koło + opona)?
Pytanie poza tematem. Jak miękko da rade ustawić gwint KW z regulacją?
pozdrawiam

FREDI wyluzuj. Że rozumy pozjadałeś to już wiem ale nie wszyscy są obcykani w tych tematach wiec zamiast pisać zbędne komentarze po prostu nic nie pisz. Jak byś napisał że zamiast 17' lepiej założyć 16' też bym zrozumiał. Wiem już jedno, nie dowiem się niczego wprost wiec odpuszczam temat. pozdrawia...

Tylko że mi nie chodzi o typowego kita. Myślałem nad bilstein + eibach ale nie mogę znalezć opinii na jego temat. Felgi dareRS ( http://allegro.pl/felgi-dare-rs-17x7-5-" onclick="window.open(this.href);return false; ... 33296.html) i do tego jakieś dobre oponki (też jeszcze nie wiem jakie były by od...

Śmiechy hihy a ja na poważnie. 130ką akurat miałem okazje dużo jezdzić i tak to porównałem.
Myślę że dobierając odpowiednie amory i springi można uzyskać dużo lepszy efekt niż seria w mkII.
pozdrawiam

FREDI a co ty byś zaproponował ? Ja poszukuje złotego środka pomiedzy komfortem a obniżeniem do -40 (sztywność i komfort na poziomie passata b5fl tdi 130km choć w mkII to ciężki temat). Drugie pytanie czy gwint z reg twardości da się ustawić według moich oczekiwań?