Hmm.. A u mnie prawie 300 tyś w starym liczniku (z którego zrobię sobie zegarek :D :pub: ), w nowym coś prawie 270 tyś. Zmieniłem bo brakowało mi obrotomierza, dobrze że udało się przed pierwszym przeglądem ze spisywaniem przebiegu zmienić licznik :) A ile on ma na prawdę.. Ho ho, pewnie sporo więce...

Co do klapki nagrzewnicy tutaj masz trochę info viewtopic.php?t=555882" onclick="window.open(this.href);return false;

MI nawet światełko w kabinie przygasa

bernijol, podłącz może pod VAGa zeby sprawdzic jaka na prawdę jest temperatura płynu (zobaczysz dokładniejszą wartość, i z innego czujnika, który jest w tej samej obudowie)

Dexter18, Hmm wiesz, jednak nagrzewnica musi teraz ogrzać dużo zimniejsze powietrze, i możę dlatego troszkę nie daje rady

slawko333, napięcie napięciem, ale wiesz czy świece wszystkie grzeją? Sposób albo na kabel, odłączasz listwę, kablem plus do aku, i drugą końcówką do końcówki świecy, jak iskrzy to raczej coś tam grzeje. Ja teraz idę miernikiem spróbuję sprawdzić bo znowu troszkę mi chyba kuleje

W Golfie 3 (i pewnie podobnych, Cordoba, Polo) w licznikach Motometer i VDO licznik po 300 tys się zeruje ale znika napis Total.

Widzę że pierwszy ze swoim tematem nie byłem, ale jak chcesz fotki Kapuchon, to luknij do mojego tematu Jak masz jakieś pytania to pytaj w tamtym temacie, chętnie odpowiem
viewtopic.php?f=14&t=555882" onclick="window.open(this.href);return false;

U brata taki dźwięk pojawił sie chyba po wycięciu kata, w ogóle lepiej turbinkę słychać (np za samochodem) i auto żwawsze się zrobiło. Ale z jego spokojnym stylem jazdy przeładowanie ma niestety spore... Jak ja się przejadę to notlaufa prawie zawsze łapie.

tomek08, Co ma pompa wtryskowa do braku sprężania? Gdyby nie odpalał, ale kręcił normalnie to spoko, ale tutaj ewidentnie wina była inna. Jak posłucham czasami takich "majstrów" to normalnie...

majuDJ , Heh... Tyle razy było. Masz 2 przewody z płynem chłodniczym idące od silnika do chłodnicy, na górze i na dole. Na rozgrzanym silniku górny masz gorący, dolny powinien być zimny (jak termostat jest zamknięty to nie puszcza gorącego płynu z bloku do chłodnicy, wtedy działa na małym obiegu). ...

Jak Cię stać to kup wszystkie 4,inaczej będą Ci nie równo grzały. Ale nawet jak kupisz te dwie to już będzie lepiej niż jest.

godles , cytat z http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=369183" onclick="window.open(this.href);return false; No cóż, trzeba sprawdzić kilka rzeczy. Zacznijmy od skonstruowania sobie prostej próbówki, z kawałka kabelka i żarówki. Siadamy do auta i obserwujemy kontrolkę świec żarowych. Jeśli je...

Dolny jak będzie gorący to znaczy że termostat jest otwarty (puszcza gorący płyn do chłodnicy). Górny i tak będzie ciepły /gorący, to normalne. Sprawdź na rozgrzanym silniku najlepiej po powrocie z trasy. Ale jeszcze jedno podstawowe pytanie, silnik diesel czy benzyna?