Całą od spodu dojdziesz

najprawdopodobniej uszczelka pod głowicą do wymiany dmucha kompresje do układu chłodzenia. Proponuje złożyć od razu metalową z 1.9

Sprawdził bym przewody paliwowe bo może gdzieś łapać lewe powietrze a z tym przyśpieszeniem to sprzęgło się kończy po prostu gdy turbina się wkręci to już się uślizguje

Nie myślałem po prostu że może tłok jest deczko wyższy i by była kolizja. Do kosza wszystko jasne

czyli kolizja tłoku z zaworem czy mniejsze sprężanie

Witam pany krótkie pytanie czy dół tdi będzie chodził z głowicą od 1.9td?

Szukajka nie boli viewtopic.php?f=35&t=525829" onclick="window.open(this.href);return false;

To że pali na dotyk nie znaczy że nie mogły się skończyć pierścienie olejowe. Mojego ojca stary passat brał litr oleju na 300km a w zimę palił na dotyk. Możesz jeszcze wymienić uszczelniacze zaworowe ale nie wydaje mi się żeby mógł wciągać tyle oleju przez nie

" onclick="window.open(this.href);return false; Jak kuleje tak jak ten silnik a wtryski i pompa po robocie to obstawiam że kąt wtrysku mógł ci lekko za późny ustawić przy zakładaniu

Mi się wydaje że lekko za późny kąt wtrysku jest a po wyciągnięciu przyśpieszacza dalej kuleje?

Standard Świece i kąt wtrysku do sprawdzenia jak nic z tych rzeczy to sprężanie słabsze po prostu na jednym cylindrze

Drążenie tematu w kółko nie mam nerwów

Świece żarowe ci po prostu wystygły bo przekaźnik po zgaszeniu kontrolki je rozłącza

Witam pany czy wtryski z silnika 2.5 tdi aat podejdą do mTDI?