Ja mam nawet dwa i powiem wam że daje tyle co rura czyli nic jaka cena taki produkt kiedyś miałem jeszcze końcowy też turboworks to darł *#cenzura#* niemiłosiernie.

Ja kupiłem CRU bo w oryginale miałem CDA .

Szkoda roboty ja taką skrzynie za 300 kupiłem ,olej wymieniłem i katowałem aż sprzedałem razem z silnikiem i teraz następny ją katuje w rajdówce.

Takie znalazłem ,
(1)3,300; (2)1,944; (3)1,308; (4)1,029; (5)0,837; (gl)4,250
wychodzi że ona i tak jest krótka także pozostaje ci tylko CJA

Wszystko pasuje ,jedynie jedna śruba na dole nie pokrywa się z blokiem.Ale tak to jest ta sama skrzynia tylko inne przełożenia.

CRU

1) 33/10 3,333
2) 35/18 1,944
3) 34/25 1.360
4) 34/35 0.971
5) 34/45 0.755


CJA
1) 34/9 3.777
2) 36/17 2.111
3) 35/24 1.458
4) 35/34 1.029
5) 36/43 0.837

glówne 72/17 4.235 w obu.


CRU montowana byla w Passacie B4 z 2.0 8v 115ps.
CJA 1.6 8v 101ps zdecydowanie krótsza

Ale to też może byc wykres od razu po montażu gratów zanim komputer zaadoptuje się do nowych ustawień.U mnie też wyszło na pierwszym hamowaniu 210 a ostatnio przed robieniem softu wyszło że jest 190.

Jak turbo i silnik zdrowe to jaki problem.

To podjedź do GTO ,na pewno po korekcie będzie lepiej bo bez niej to pewnie nic nie zauważysz .

To i ja się pochwalę Seat Ibiza 6k silnik z leona 01rok AUQ dołożony FMIC z orurowaniem 50-60mm,TIP,DP 2.75" bo na większy nie ma miejsca i wydech 2,5".Soft seria

Robiłem ,polecam,wysyłasz i za tydzień wraca zrobione.
http://allegro.pl/tuning-lekkie-sportow ... 87686.html" onclick="window.open(this.href);return false;

toudi pisze:to jest sens kupic puszke od filtra??

Jak chcesz lepszy dół to sens jest na pewno.

Ktoś pewnie zrobi ale porządna firma powinna robić to z samochodem żeby posprawdzać czy wszystko chodzi jak należy .Ty masz niedaleko do Digitun na forum GTO,a to jeden z lepszych fachowców.

Sens jest ale wtedy podobno trzeba korektę programu robić.