Ari pisze:Mialem na mysli powolnosc nagrzewania

tez tak nie jest! ja go rozgrzeje to tych 90 (jezu jaki z tym problem), przejade sie kawalek i znowu spada do 70, bo chlodnica dostaje zimne powietrze!

przede wszystkim kolego to zacznim od tzw"zera" z doswiadczenia ci podpowiem, ze masz do wymainy czujnik temperatury mykaj na stacje i kup czujnik 4-pinowy z żółtą obwalutą nr 357 919 501A czekam na browarka milo mi, tomek/jazel... priorytetem ci wyslac? na zwyklych stacjach cos takiego sprzedaja? ...

Ari pisze:jazel a stary byl dobry??? Moze kupiles o innej temperaturze i stad jego powolnosc???

jakby sie za wolno otwieral, to silnik by sie przegrzewal, a on sie niedogrewa! poza tym ze starym bylo to samo!

Piotro pisze:Sprawdz czy termostat otwiera sie w odpowiednim momencie, obserwujac dolna rure idaca od chlodnicy. Powinna byc zimna az do ok 90 stopni na wskazniku.

od razu jest ciepla.... przy 60 stopniach!

Wymienilem termostat na made in germany, stary sie otwiera po oblaniu wrzatkiem, i zamyka jak temperatura spada. Silnik sie nie grzeje! Dochodzi do max 70 stopni, chyba, ze sie zatrzymam i potrzymam przez 10 minut 2500 odrotow, to dojdzie do tych 90... Wentylator jest odlaczony!

spoko... pojechalem sam (w krakowie u wadowskiego nie ma, w hucie nie ma, musialem jechac do zielonek (BTW. DOBRY TANI SKLEP, polecam)... najpierw pojechalem na uczelnie - myslalem, ze dam rade.. niestety! 2 km od domu strzelilo. no to zadzwonilem po kuzyna, przyjechal, pojechalismy po linke, wrocil...

latwo sie linke w golfie zmienia?

a co jak nie dojade nawet do sklepu? co wtedy zmienie?

umowmy sie, ze to co pisza w instukcji i to co samochod pojedzie, to dwie rozne rzeczy.... zwykle mozna jechac 20km.h szybciej niz to co w instrukcji. poza tym sa ewenementy. znajomy thalia 1.4 (nie wiem 75km?) jechal 200 (dokladnie 198) jak go fotoradar ustrzelil! a samochod ma wg producenta V max ...

ok, jutro zanim calkiem pojdzie bede probowal...

linka trzyma sie na 2 drucikach doslownie. a najgorzej, ze do sklepu mam caly krakow do przejachania... a potem do mechanika jeszcze raz!!!

w gore jest banal... krecisz do 5000 - 6000, puszczasz gaz i zmieniasz bieg!

wytlumacz dokladnie jak zmieniasz w dol (oroty mniej wiecej, zachowanie silnika/skrzyni)...

o szalony - o tym nie pomyslalem!

tylko skad wezme termometr z taka skala?

na kilometrach strzeli mi linka od sprzegla! ale zanim strzeli musze dojechac do sklepu po nowa i do mechanika...

jak strzeli - co robic? biegi w gore potrafie zmieniac bez problemu, zapalic na jedynce tez mi sie udaje, ale co z redukcja. slyszalem ze sie da, tylko jak? i co moge zepsuc w ten sposob?

wymienilem termostat, samochod dale trzyma 70 celciuszy. jak przekroczy - wlacza sie wentylator! z odlaczonym wentylatorem (jezdzac po miescie) tez nie przekracza 70. temperatura rosnie dopiero na postoju!

czy to czujnik wentylatora, czy co innego?

mi padla pompa, to ja naprawilismy z mechanikiem. jak sie dowiadywalem, to ceny sa od 400 (za regenerowana + musisz oddac stara) do kilku tysiecy nowa oryginalna w ASO VW.... a czy ci ta bedzie pasowac? wykrec stara i sprawdz czy jest taka sama. mi poszly uszczelki w pompie za naprawe (wymiane uszcz...