I i II gen.inst.LPG do 2E się NIE NADAJE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! kupa prawda Emciu , 1. bez znaczenia, ale jak masz taki wybór to toledo 2.jeśli masz RP tak jak w profilu, to dokładasz tylko przekaźnik 30 (reszty nie tykaj), mfa nie ma nic do przekaźnika 30, on jest od sterowania komputerem (czy co...

jestem jak zwykle pod wrażeniem właśnie, co wkońcu pod maskę wpada?

fajna porada, przyda się

na lato też muszę rozebrać to, choć uważam wymianę nagrzewnicy i naprawę kombajnu za najgorszą i najcięższą czynność jaką można zrobić w mk2, już łatwiej jest silniki zmieniać

wg mnie bez sensu, osprzęt pasuje od ciebie, skrzynia, linki wszystkie też, przewody hamulcowe przy silniku też (trzeba skrócić), zostanie tylko zrobienie hamulców

rysiektr, dzięki za info

2E napewno ma natryski na denka, dodatkowo ma najwytrzymalsze tłoki, odkuwka z siluminu z tego co wiem

Aartur, wynika to głównie z wysokiego momentu, dostępnego nisko. Z moich pomiarów wychodziło koło 8-8,5s do setki, co daje osiągi takie jak abf w budzie mk3.

rysiektr, czym się ona różni od 2e? myślałem że wszystkie głowice 2.0 8v są takie same.

Nie da się pomylić 2E z innymi ze względu na przepływomierz klapkowy, szeroki kolektor ssący i brak czujnika położenia wału.

ABA to wogóle dziwna i rzadka konstrukcja, wg mnie nadaje się tylko pod kit neuspeeda z kompresorem

Jak coś pomogę, pisz PW :) Sprzęgło razem z zamachem podejdzie z RP, najlepiej żeby tarcza miała 210mm (niektóre RP miały), Co do osprzętu to masz dwie opcje: montujesz wszystko na pasku wielorowkowym tak jak np passat b3, lub przekładasz wszystko z RP (pasuje) i montujesz na klinowym (niektóre 2e b...

Prawda jest taka, że ciężko znaleźć niezajeżdżonego abf'a i najlepiej przy takim swapie planować remont przynajmniej góry od razu. Z mojej strony polece ci 2E, prosty swap, dużo tańszy i te silniki można znaleźć w lepszym stanie, bo np dużo ich było w passatach b3 a tam nikt tym nie zapierdzielał na...

jeśli skrzynia 020, czyli z wybierakiem tak jak w mk2, to nie będzie problemu mk3 tdi napewno miały na przodzie 4x100 256mm wentylowane, ja mam od mk3 tdi całą zwrotnice i jest taka sama jak w mk2, co do tyłu to na 99% miały tarcze 4x100, jak nie to jeszcze wersje gt miały 4x100 i tarcze co do tarcz...

jeśli wachacz z golfa 2 to półośka też z golfa 2 (jeśli skrzynia 1.6/1.8, to półośki też z 1.6/1.8 ), serwo i pompe najlepiej zmienić bo 1.3 ma "małe" serwo , z wiązką będzie troche zabawy ale nie wiem dokładnie ile, napewno coś będzie trzeba polutować, moim zdaniem lepiej zmienić wiązkę w aucie na ...

półkośka z mk3 2.0 będzie pasowała pod wachacz z mk3, serwo i pompa hamulcowa też
jeśli chcesz pozostać przy 4x100 to mk3 tdi miały 256mm (takie same jak mk2 gti 16v)
nie wiem co masz na myśli pisząc o wiązce nowego typu, jeśli masz skrzynkę bezpieczników po 89r to wiązka silnika pasuje p&p

ech, tyle pracy a fotel nie po tej stronie przyspawałeś

tak serio, to śledzę z niecierpliwością projekt, jest mega

To nie jest tak, "pofalowanie" tych krzywych wynika z dokładności pomiaru i sposobu generowania wykresu. Jedna firma wygeneruje ci gładziutki wykres, inna pozakrzywiany. U mnie też wyszedł pofalowany jak u ciebie. Dodatkowo myśle że w górnych partiach jest to bardziej widoczne, bo auto ma już sporaw...