Przerabiam to w swoim golfie. Lepsze oryginalne używki w dobrym stanie. niż najlepsze zamienniki -( za sztywne poduszki). Ja już jeżdżę 3 rok na zamiennikach i bez zmian drgania jak były tak są.

Na początek podjedź do sklepu motoryzacyjnego i kup pompę odpowiednią do twojego silnika. Sprzedawca powinien ci dobrać odpowiednią.Zamontuj ją i sprawdź czy dalej występują dalej takie objawy. Jeśli tak to pozostaje ci wizyta u dobrego mechanika/elektryka.

Kopułka i palec rozdzielacza w pierwszej kolejności do sprawdzenia.Możliwe również , że czujnik temperatury przekłamuje. Odepnij go na zimnym silniku i zobacz czy dalej to samo. Jak nie będzie przerywał to masz odpowiedź.

Ja bym nie ryzykował i nie czekał do następnego zapalenia się kontrolek tylko sprawdził to w porządnym warsztacie. W końcu to hamulce i od tego zależy nasze życie.Jasne można ryzykować, że przy 140km/h hamulce będą działać , a jeśli nie zadziałają to co dalej?

Wszystko zrobisz VAG-iem. Pod kompa go i w moduł komfortu wchodzisz i przestawiasz poszczególne opcje wedle uznania. Polecam tą lekturę do pomocy http://forum.vw-passat.pl/threads/1130- ... ostyka-VAG" onclick="window.open(this.href);return false;

Standardowo kable, świece, cewka do sprawdzenia, ciśnienie z pompy do sprawdzenia. Ewentualnie pod kompa go i Vagiem potraktować, może jakieś błędy będą. Powodzonka

Elring dobra uszczelka + jest taka pasta nazywa się dirko http://www.motointegrator.pl/produkty/1 ... irko-70-ml" onclick="window.open(this.href);return false; , elementy dobrze oczyścić, cieniutka warstwa na uszczelkę i nie ma prawa się nawet pocić w okolicy uszczelki

Padł któryś czujnik od ABS obstawiam któryś w tylnym kole. Klasyczna usterka.Podłącz pod kompa i Vag ci powie. Co do twardego hamulca ja miałem tak w Audi A3, objaw był taki, że pedału hamulca we dwóch nie mogliśmy wcisnąć, a hamowania prawie nie było. Okazało się padnięte serwo hamulca.

Klasyczny objaw padniętego tłumika drgań alternatora to jeszcze takie szarpnięcie, rzucenie silnikiem przy zapalniu.

Jeśli ci się silnik nie przegrzewa, nie wywala płynu, ogrzewanie masz to wszystko ok. Jak się przegrzewa to do sprawdzenia pompa wody i termostat. Ile nalatane od wymiany rozrządu?

Jak sprzęgło wyłachane to bierze wysoko i samochód nie ciągnie. Prosty sposób na sprawdzenie , który opisany jest właśnie post wyżej. Sam to przerabiałem. Dobre sprzęgło to ok 250zł + robota. Co do czujnika Halla to diagnozę Vagiem rób tylko na zapalonym silniku bo na zgaszonym silniku zawsze będzie...

Posprawdzaj czy podpiołeś wszystkie wtyczki czy nie urwał się jakiś kabelek. Spróbuj zdjąć klemę na 30 minut. A jak nie pomoże to pod Vaga i pewnie pokaże jakieś błędy.

Szwankuje czujnik halla w aparacie zapłonowym.

Na 100% termostat, Kupuj tylko termostat Wahlera.